Page 48 - Luftfartsret 2024
P. 48
Luftfartsret
Du må flyve VFR-dagflyvning fra morgentusmørkets begyndelse i den zone, du
befinder dig i, til et antal minutter efter solnedgangstidspunktet for
Københavns Observatorium.
Det er Trafikstyrelsen, der bestemmer dette minuttal. Se i VFG’en, bag på kortet
eller i BL 7-15 for at bestemme perioden for VFR dag-flyvning.
1.3.5.7 Flyvehøjder og højdemålerindstillinger
Når man starter på en betjent lufthavn, får man opgivet QNH, som er det
lufttryk, højdemåleren skal stilles på for at vise flyets højde i forhold til MSL
(Mean Sea Level).
Starter man fra en mark eller fra en plads med ukendt højde, stilles
højdemåleren på 0 fod. Så ved man, at den skal stå på 0 fod, når og hvis man
lander samme sted igen.
I en del lande kan man få opgivet lufttrykket ved ground level (jordoverfladen).
Man skal i så fald spørge efter en QFE (FE kan så betragtes som Field Elevation).
Når man flyver rejseflyvning fra A til B, er det upraktisk og næsten umuligt at
have den rigtige højdemålerindstilling, fordi trykket varierer fra område til
område. Man har derfor bestemt, at når man under stigning passerer 3000 fod
(gennemgangshøjden) skal man sætte trykket til standardtryk, som er 1013,25
HPa. I Copenhagen Area er gennemgangshøjden dog 5000 fod.
Her er vist systemet.
Alle VFR-flyveniveauer ender på et 5-tal.
Når man flyver østlige kurser, er tallet
før 5-tallet ulige. Når man flyver vestlige
kurser, er tallet før 5-tallet lige.
Når man skal afgøre kursen, er det den
misvisende beholdende kurs, man
tænker på, og ikke headingen.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2024 48
