Page 25 - E-Modul Dasar-dasar Otomotif
P. 25
Berputarnya poros engkol secara terus menerus itu adalah
akibat adanya tenaga gerak (energy kinetis) yang disimpan pada roda
penerus sebagai kelebihan pada pembuatannya harus dibalansir
dengan teliti agar putaran mesin rata betul tanpa getaran – getaran.
Pada mesin sepeda motor umumnya roda gila berfungsi juga sebagai
rotor generator.
j. Katup
Untuk menyusun 4 langkah pemasukan bahan bakar dan
pembuangan gas sisa pembakaran dilakukan melalui katup masuk dan
katup buang. Terbuka dan tertutupnya kedua macam katup tersebut
diatur oleh putaran poros kam atau poros bubungan. Untuk
membedakan antara katup masuk dan katup luar dapat dilihat bahwa
diameter katup masuk umumnya lebih besar daripada katup buang.
Bagian – bagian dari katup terdiri dari katup masuk dan katup buang,
penghantar katup, pegas katup bagian luar, pegas katup bagian
dalam, penahan, penutup celah, dan ring dudukan pegas katup.
Berikut ini adalah beberapa macam sistem penggerakan katup:
- Sistem penggerakan katup langsung
- Sistem penggerakan katup yang menggunakan batang penumbuk
dan pelatuk katup
- Suatu variasi sistem yang menggunakan batang penumbuk dan
pelatuk katup
- Sistem over head camshaft dengan poros bubungan terletak di
kepala silinder.
- Sistem double over head camshaft dengan dua poros bubungan di
kepala silinder.
E-Modul Dasar-Dasar Otomotif 20
