Page 44 - AUTO BR. 43 - MAGAZIN O AUTOMOBILIZMU U CRNOJ GORI
P. 44
oldtajmeri
Vladimir
BauK čuvar
istorije
Fotografije i tekst: Ljubomir Ivanović
Svaki vlasnik starovremenskog vozila čuvar je jednog prodavao prvo ga ponudi njima, nazad. Po dogovoru,
značajnog dijela istorije, tehničke. kupili su ga ponovo. Ovaj motocikl ima izuzetnu istorij-
To važi i za Vladimira Bauka (1984), čija mala, ali vrijed- sku vrijednost za Tivat, Boku i Crnu Goru.
na kolekcija motocikala predstavlja dio tehničke istori-
je Crne Gore, Boke i Tivta. Motocikl Ducati Turismo 85 (1958), 1 cilindar, 4 tak-
ta, zapremine 85 ccm, 3 brzine, sa pokazivačem po-
Kao mlad želio je motocikl. Strahujući za sina, otac, po- ložaja brzine, kupljen je u lošem stanju, u Lepetanima
znati vulkanizer iz Tivta, želio je da ga odgovori pa mu kod Tivta, od Tonija, sinovca starog Zifre, koji je još u
je predložio da zajedno počnu da skupljaju stare moto- poznim godinama vozio Mecedes koji je 60' kupio kao
cikle, da ih sređuju i čuvaju. Tako je počela da se stva- nov. Uz manje prepravke doveden je u vozno stanje.
ra kolekcija motocikala, koji su nabavljani isključivo iz
Crne Gore, uglavnom iz Boke. Motocikl Gilera 500 LTE (1937), vojni motor, 1 cilindar,
Vladimir se podsjeća da su nekako u to vrijeme Sloven- 4 takta, zapremina 500 ccm, ručni mjenjač, kupljen je
ci kamionom došli na Lušticu i kupili više od dvadeset u Kotoru, Kavac, od Nena Vučetića, motor je bio nje-
starih motocikala. Ostali su samo oni koji su još mogli govog oca. Kupljen je bez motora
da se koriste za prevoz. Davno, oni su prije svih u sta- i mjenjača. U to vrijeme Gojko Dobriša imao je isti mo-
roj Jugoslaviji shvatili značaj i vrijednost starovremen- tocikl, jedan kompletan motor i jedan u djelovima, ali
skih vozila i po relativno povoljnoj cijeni kupovali ih svu- nije imao originalnu prednju viljušku. Kako bi komple-
da gdje su ih našli. Kasnije, ispostavilo se da su neka tirali motocikl, dali su originalnu prednju viljušku u za-
od tih vozila predstavljala i svjetske raritete. mjenu za motor i mjenjač. Predhodno su, u svemu po
originalu, uradili novu viljušku.
Motocikl BMW R25 (1950) sa prikolicom, motor 1 ci-
lindar, 4 takta, zapremina 250 ccm, kupljen je u Tivtu. Motocikl Gilera Saturno (1952), trkacki, ram, 1 cilin-
Predhodni vlasnik ga je kupio na Luštici, selo Marovi- dar, 4 takta, zapremina 499 ccm, nekompletan motor
ći, kupljen od Miloša Marovića, koji ga je naslijedio od i paljenje, nadjen prilikom čišćenja podruma u Kotoru,
oca Pera Marovića.
Zajedno sa ovim kupljen je od Branka Đurđenovića sa
Luštice motocikl BMW R26 (1958), 1 cilindar, 4 takta,
zapremina 250 ccm, prepravljen. Oba motora bila su
skroz rastavljeni, u gajbama i kantama. Sastavljali su ih
i doveli u originalno stanje, sve prije više od 20 godina.
Prije oko tri, četiri godine Vladimir je BMW R26 prodao.
Motocikl Benelli 200 (1925-1927), 1 cilindar, 4 takta,
zapremina 200 ccm, 2 auspuha, ručni mjenjač, kupljen
je u Kotoru, od poznatog kolekcionara Bata Rajhela.
Bio je u lošem stanju i služio kao ukras. Bato ga je jed-
va prodao, tek kada je Vladimirov otac tvrdio da će ga
upaliti. Otac ge je doveo u vozno stanje i upalio. Rani-
je, Rajhel ga je kupio u Stolivu, od Mata Kneza, a on
od Auto Moto Društva Tivat. Bio je to prvi motocikl koji
je služio za polaganje vozačkog ispita. Otac Ivo i Vla-
dimir su ga kasnije prodali kolekcionaru iz Danilovgra-
da Andriji Šćepanoviću, pod uslovom da ako ga bude
44 Auto magazin April 2019
