Page 18 - MAGAZIN AUTO BR. 44

Na pravcu pred poslednju krivi- kulinari svakoga dana posluže po četiri
nu na Motorland-u drži se pun egzotična jela, tako da na trenutak zabo-
gas skoro do oznake 50m. Br- ravite zbog čega ste došli na Motorland.
zinomjer pokazuje 270 km/h. Slična atmosfera je i tokom večere, na
Snažno pritiskujem papu- kraju svakog trkačkog dana, kada se ide
čicu kočnice i čvrsto dr- u neki od ekskluzivnih restorana u okoli-
žim volan da bih za- ni Alcañiza. Tu se prepričavaju doživljaji
držao pravo- sa staze i prave planovi za sledeći dan.
linijsko kre-
ne- tanje. Niko ni ne pomišlja na popodnevni od-
ko startuje mor poslije obilnog ručka. Vraćamo se
svoju “makinu”. na stazu…
U tako zatvorenom prosto-
ru, to me najviše podsjeća na baca- Moram ponovo da pomenem Ford
nje snopa najjačih petardi. Zvučni signal U par GT. Prava poslastica i prilika da se
uporedi nekadašnja automobilska
svako malo oglašava da je neko ušao u sekundi brzina
pit line. To je ujedno i znak za ekipu me- se spustila na 110km/h. ikona sa savremenim zvijerima. Sa
haničara da izađu i provjere temperatu- Osjećaj je kao da sam udario u be- svojih 112 cm visine, niži je Porsc-
ru i pritisak u gumama, kao i sve bitne tonski zid. Ponovo dajem gas i već na he-a za punih 17cm.
parametre u motoru. početku ciljnog pravca idem 170 km/h. Za dvometraša kao što sam ja, prava je
umjetnost smjestiti se u sjedište. Grmlja-
Najzad dolazi i red na mene. Pitaju me: Interesantno je da se ne koriste kera-
-Hoćeš li sada ti da voziš? Dođe mi da mički diskovi, jer oni ne mogu da izdr- vina koju stvara motor iza leđa, podsje-
odgovorim: - Ne n’o ćeš ti! Pa umirem že konstantna opterećenja tokom trke. ća na zvuk brodskog motora. Mjenjač
od želje mjesecima. je manuelni i zahtijeva puno umijeća i
Porsche toliko suvereno vlada stazom, snage prilikom šaltovanja. Bezbroj eg-
Dobijam crni Porsche 911 991.2 GT3RS da ostali automobili slične snage u po- zotičnih prekidača nostalgično podsje-
Manthey Racing, koji ima 520 KS i ubr- ređenju sa njim djeluju inferiorno. Čak ća na stara dobra vremena. Ovom prili-
zanje ispod 3 sekunde. Na šoferšajbni su mi i prolasci McLaren 720S izgledali kom Ford GT koristi Michelin pneuma-
je moje ime pored crnogorske zastave. kao turistička vožnja krivudavim putem. tike i čini mi se da ih halapljivije jede, ne-
Jedva sam našao kacigu koja mi odgo- Možda je jedan od razloga činjenica da go Porsche svoje Pirelli.
vara. Ili su im male kacige, ili je moja gla- je većina Porsche-a maksimalno sređe- Sve u svemu, jedan od najljepših viken-
va… Biće da je ipak ovo drugo. no za vožnju po stazi, iako se zvanično da u životu.
vode kao “street legal car”.
Francuski instruktor Alain sijeda pored Dok ovo pišem, Stevo je ponovo sa svo-
mene i polako brundamo kroz pit line. Sledeća dva dana smo ponovo beso- jim društvom na Motorland-u. Ovoga
Pali se zeleno svijetlo i počinje bajka. Što mučno trošili gume i kočnice. U prosje- puta garaža je bogatija za još jedan ne-
god zamislite, ovaj Porsche besprekor- ku se dnevno potroši po dva seta gu- svakidašnji automobil – Porsche 911
no odradi. Već sam kao suvozač shva- ma i garnitura kočionih pločica po ko- GT2 Clubsport, koji će biti proizveden u
tio da ovdje zakoni fizike ne važe. Nema lima, dok komplet diskova, ako ste io- limitiranoj seriji od 200 primjeraka. Lak-
driftovanja, jer jednostavno ide kao po le pažljivi, može da preživi sva tri dana. ši je i brži od svega što sam pomenuo.
šinama. Za to su u velikoj mjeri zaslužne Gorivo je pri svemu tome zanemarlji- Napravljen je isključivo za trkačku sta-
slik gume Pirelli P Zero, koje su već do va stavka. zu i ima 700KS.
ručka bile potpuno istrošene, tako da su Pauza za ručak je od 13 do 14 časova u
zamijenjene novim za popodnevnu vo- prostoriji pored glavnog boksa. Španski Očekujem vijesti da je oboren rekord
žnju. Iako prvi put vozim ovaj automobil, staze Motorland. Sa srećom!
pokušao sam već u prvim krugovima da
imitiram Stevov stil vožnje. To znači dr-
žanje punog gasa do pred samu krivi-
nu, brutalno kočenje i skraćivanje krivi-
na, prelazeći preko ivičnjaka. To se Ala-
inu nije baš svidjelo. Prigovarao mi je da
kasno kočim. Po meni, kasno koči onaj
ko profula krivinu. Ja sam uživao u vo-
žnji, a za njega ne znam.

Što se tiče kočenja, treba da zabora-
vite na sve ono što ste učili u auto ško-
li. Pred samu krivinu se energično koči,
bez puštanja pedale. Tek kada se brzi-
na dovoljno smanji, onda se postepeno
otpusta kočnica i snažno dodaje gas.

18 AUTO magazin Decembar 2019