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시외버스 터미널 시설 계획

◦ 기존 오산시 시외버스터미널의 문제점을 열거하면 다음과 같다. 211

- 시설의 낙후성 및 편의시설의 절대적인 부족 산업

- 오산의 도심지에 위치하여 접근성은 양호하나 교통 혼잡 유발 · 경제

- 터미널 이용차량 유출·입동선 불량보행자 동선체계 불량으로 인한 차량과의 상충지점 발생 / 보건
- 연계교통수단의 환승체계 미흡

- 대중교통 이용정보체계 불량 · 환경위생

- 터미널의 부지 협소로 장래 터미널 이용수요의 적절한 수용 불가

◦ 개선방안의 기본방향은 단기적으로는 현재 공사중인 오산시외버스터미널이 완공하였다는 가정 · 사회복지

하에 동선체계를 개선하는 내용이며 장기적으로는 오산시 도시기본계획을 수용하여 세교 택지 / 사법

개발지구 내 시외버스 터미널을 신설하여 터미널 이용객의 수요를 분산시키는 데 있다. · 치안

표 77. 오산 시외버스 터미널 개선방안 · 소방

구분 개선방안 · 언론
○터미널 유출·입 동선체계 개선계획 제시
- 터미널 옆 주차장 동선체계 변화
- 터미널의 유입과 유출동선체계 변화
단기안 - 택시 승강장 진출·입구 위치 조정
○각 교통수단 환승체계 개선
○보행동선체계 개선
○터미널 이용객 안내 정보시스템 구축 및 편의시설 확충
○오산시 도시기본계획을 수용하여 세마역세권 개발시 터미널 신설로 이용객 분산유도
중·장기안
○장래 터미널 이용객 수요 대처
출처 : 오산시, 도시기본계획 2020.

◦ 신설 터미널에 대한 진출·입 동선체계 계획
- 신설되는 시외버스터미널의 경우 오산 세교지구 택지개발 사업지구 내에 계획되어 있으며 진출

입 동선체계는 다음과 같다.

- 국도1호선 및 신설될 예정인 국도1호선 우회도로와 동서 우회도로 등을 통하여 터미널로 유입되
고 역시 이들 도로들을 통하여 유출된다.

◦ 오산역 환승센터 설립(2017년 11월 2일)
- 전국에서 처음으로 철도(경부선) 위에 건설한 환승시설로서 철도 부지 주변으로 세운 6개의 교

각위에 연면적 3372㎡, 지상 2층의 센터를 설립한다.
- 민간개발 방식으로 추진됐지만 시행사의 자금난으로 10년 가까이 표류하다 오산시가 2011년부

터 직접 사업시행자로 나서, 2014년 10월에 착공한다.(사업비 578억 원중 국비 116억 원)

- 환승센터 개통 전 시내버스 정류장 2곳이 왕복 2차선의 좁은 도로를 사이에 두고 각각 운영되어