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INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR


                   TECNOLÓGICO PÚBLICO

            “PUERTO LIBRE”





                         CAJA MECÁNICA DE CAMBIOS

                                                   PARTES

               El  objetivo  de  la  caja  de  cambios  consta  de  tres  partes  principales.  Por  un  lado,  tiene  la
        capacidad de invertir el sentido de giro para que el par motor permita arrancar y pasar de una marcha a
        otra. Además, debe ofrecer el par necesario para que el vehículo pueda moverse manteniendo el giro
        del motor. Finalmente, tiene que ser capaz de desacoplar el motor de la transmisión para que el
        vehículo quede en punto muerto o parado.
               La caja de cambios cuenta con una serie de ruedas dentadas que se disponen en tres árboles
        que, conjuntamente con otros elementos, forman el conjunto:
        Primario: recibe el movimiento a la mismas revoluciones de giro del motor y en su mismo sentido. En
        las cajas longitudinales suele llevar únicamente un piñón conductor.
        Intermedio: inexistente en las cajas transversales, es el denominado contraeje u opuesto y consta de
        un piñón corona que engrana con el árbol primario, así como de varios piñones que forman parte de un
        todo con el eje y que giran en el sentido opuesto al motor.
        Secundario:  consta  de  varios  engranajes  conducidos  que  están  sueltos,  pero  pueden  unirse
        mediante un sistema de desplazables. Su sentido de giro coincide con el del motor si se trata de una
        caja de cambios longitudinal y es opuesto en el caso de las transversales.
        Eje de marcha atrás: lleva un piñón interpuesto entre los árboles intermedio y secundario (caja de
        cambios longitudinal) o entre el primario y el secundario (transversal). De ese modo, invierte el sentido
        de giro habitual del árbol secundario. En este caso el dentado es recto y no helicoidal.























                                                           Palanca  de  cambios  o  levas  del  volante:  es  la
                                                           parte  que  controla  el  conductor  y  con  la  que
                                                           selecciona las marchas a través del movimiento de
                                                           los selectores.
                                                                           Selectores:  son  los  encargados  de
                                                                           desplazar el piñón correspondiente a
                                                                           la  marcha  seleccionada  por  el
                                                                           conductor a través de la palanca de
                                                                           cambios o las levas del volante.




                                                                       Lic. Alexander, PEÑA POMACHAGUA



     RESUMEN CIENTÍFICO  No 10                                                                            03
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