Page 14 - Le savoir-(sur)vivre

L’éternel recommencement
Ce comportement fut l’une des causes de la multiplication des accidents. Et ce fut la quasi disparition du scooter : trop dangereux !
Dans les années 60, le 2RM ne survivait plus chez nous qu’essentiellement au travers des 50cc accessibles dès 14 ans en France et 16 ans en Belgique. La vente des motos neuves s’était réduite comme peau de chagrin.
Les usines européennes de motos fermaient les unes après les autres. On aurait pu croire que la disparition définitive de la moto était proche.
C’est alors qu’ont débarqué en Europe les constructeurs japonais qui, au sortir de la guerre, avaient produit massivement des petits deux roues utilitaires, essentiellement réservés au marché intérieur nippon.
Ces engins avaient peu de chances de succès aux Etats-Unis où la moto utilitaire ne fut jamais
fort développée alors qu’à cette époque,
elle était moribonde en Europe. (Parallèlement à leurs invasions
dans les pays les plus riches,
les constructeurs japonais, qui
sont à la base du renouveau de
l’industrie mondiale de la moto,
ont conquis des marchés purement
utilitaires, avec de petites cylindrées peu coûteuses. Ce fut notamment, et c’est toujours le cas, dans l’Asie du Sud-Est).
Lorsque s’imposèrent les petites voitures populaires, il fut une époque au cours de laquelle les automobilistes avaient peu de considération pour le scootéristes.
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