Page 17 - Le savoir-(sur)vivre

Le diamètre des roues d’un deux roues est primordial. On en parle trop peu. Il est pourtant important de savoir que plus le diamètre est grand, plus la surface du pneu au sol est grande, plus l’effet gyroscopique des roues donne de la stabilité à l’engin et plus la roue gravit facilement un obstacle.
C’est pourquoi les motos tout-terrain sont toujours équipées d’une grande roue à l’avant avec un diamètre qui est habituellement de 21 pouces dans le même temps où les motos routières sont passées le plus souvent à un diamètre de 17 pouces pour les roues avant et arrière.
Un scooter n’est pas conçu pour le tout-terrain et ne doit pas être capable d’escalader un bloc de pierre, mais il est préférable que sa roue avant ne tombe pas dans un trou et qu’elle puisse encaisser un petit obstacle, voire être à même d’escalader une bordure.
On oublie trop souvent que les scooters, si dangereux dans les années 50, utilisaient des roues de 8 pouces chaussées de mauvais pneus.
Aujourd’hui, la norme est de 12, voire de 14 ou 15 pouces, voire 16 pouces pour la roue avant d’un scooter.
Pour clarifier les esprits, rappelons qu’une roue
de 8 pouces correspond à un diamètre de 20,3 cm (sans tenir compte du pneu) que l’on comparera aux 53,3 cm d’une 21 pouces.
À part la forme ronde, on comprendra qu’entre une roue de 8 pouces et une de 21 pouces de diamètre, il y a peu de similitudes et des comportements au sol fort différents.
Il y a aujourd’hui plus de scooters et de motos qu’il n’y en eut jamais au cours des dernières décennies. Et il y a sur nos routes des motards aguerris et prudents, d’autres inconscients et parfois maladroits.
Et tout cela doit circuler avec un minimum d’accidents ! Il faut que cela se mélange de la meilleure façon possible. L’orchestration est d’abord due au fameux code de la route.
Mais en matière de sécurité, il est évident que le bon sens et l’attention
de chaque conducteur fera beaucoup mieux que les innombrables règles éditées au fil du temps !
Les motos tout-terrain sont généralement dotées d’une grande roue avant, un atout pour franchir un obstacle qui peut être constitué par divers éléments tel un trou, une marche, une bordure...
LE SAVOIR-(SUR)VIVRE
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