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CLÁSICAS RALLY

KTM LC4 660 RALLY NANI ROMA 2004

HISTÓRICA En 2004, Joan Roma rompía una maldición
histórica de los pilotos españoles en el Rally
Dakar. Hace catorce años Nani lograba por
fin la primera victoria española, con esta KTM LC4 660 Rally, una moto histórica.

El dato
E l camino de KTM para lograr su primer triunfo en Orengo Con esta victoria, Nani
elDakarfuelargoyduro,connadamenosque22
Roma firmaba también
añosdeesperadesdelaprimeraedición,y17desde
su primera participación oficial en 1994. Pero aún su despedida como piloto
tuvieronquepasarmásañosymássinsaboresparavercómoun de motos profesional,
español,NaniRoma,subíaalomásaltodelpodioenelLagoRosa. J.C. puesto que al año siguiente
Antesdeélhabíamoscelebradolasgestas,ylloradolasderrotas
finalesdepilotosdelatalladeCarlosMas,JordiArcarons,yÓscar participaría en el Dakar en
Gallardo, múltiples ganadores de etapas y claros aspirantes a la coches a los mandos de un
victoria absoluta en diferentes ediciones, pero acabando segundos Mitsubishi oficial.
sin la recompensa de ser primeros en la playa de Dakar.
Tras una larga época de dominio de las motos bicilíndricas,
que se habían impuesto desde 1983 hasta 1998, la tendencia se
invirtió a partir de este año por múltiples razones: la peligrosidad
de las infernales velocidades que alcanzaban aquellos monstruos
del desierto, el coste de desarrollo y participación de motos tan
complejas mecánicamente… KTM había competido siempre con
monocilíndricas -de hecho no tenían ninguna «bi» en su catálogo-
pero aquel cambio de tendencia pilló a la marca un poco con el paso
cambiado, puesto que ya había empezado a desarrollar su LC8 con
un claro objetivo comercial, dado que a nivel de «calle» sí que a las
grandes trail-adventure de dos cilindros se les estaba abriendo un
impresionante horizonte de ventas que dura hasta nuestros días.
ÉXITO
KTM contaba con una mecánica mono muy evolucionada
y probada, con la que por fin se encontraba en igualdad de
condiciones mecánicas frente a sus rivales. El anhelado primer
triunfo llegaba en 2001 de la mano del malogrado Fabrizio Meoni,
quien repetiría al año siguiente pero con el primer prototipo de
su bicilíndrico LC8, otorgando así curiosamente a la marca de
Mattighofen, siempre ligada a las monocilíndricas, el honor de
lograr la última victoria con una bicilíndrica en el Dakar.
Pero aún quedaba una asignatura pendiente, la de un español
ganador. Ello no llegaría hasta 2004 con Nani Roma, quien había
debutado en la prueba en 1996, llegando a liderarla en la segunda
etapa antes de que una durísima caída le demostrara la tremenda
crueldad del rally. Tras varias participaciones consolidándose como
uno de los claros aspirantes a la victoria, llegaría su momento de
gloria en 2004. Con una carrera muy inteligente y regular (solo ganó
dos etapas) lograba este hito para el motociclismo nacional.
Además, la KTM se había consolidado como una máquina muy
puntera y fiable, evolucionando desde derivados de modelos de
enduro hasta máquinas diseñadas exclusivamente para las pruebas
africanas. En poco tiempo las Rally se convirtie
mayoritaria para los pilotos privados en sus dif
660, 690 y 450 cc desde 2011. Esta de Nani cubi
rendía una potencia de 65 CV a 7.500 rpm con 6
capacidad en los depósitos 48 litros y pesaba 16

Texto y fotos: JOAN CARLES ORENGO.
Motocicleta en estado original propiedad de NANI ROMA

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