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ONDA VERDE

RINCÓN DE LA OPIN IÓN
ESCAPE, MUCHO MÁS QUE UN SONIDO…

Como ya hemos comentado en otras ocasiones, el escape forma Para afinar completamente nuestro escape deberemos hacer un
parte del conjunto de elementos que determinan las prestaciones mapping, en algunos casos ya hay fabricantes de escapes que te
de nuestro motor. Infinidad de pequeños detalles determinan el pueden servir un mapping adecuado a tu moto.
modo en el que los gases de nuestro motor son expulsados por el El mapping modifica los parámetros de encendido e inyección.
silencioso de nuestro escape. Como sabemos, no generamos el Este último caso cuando tu moto esté equipada. Optimizando
mismo volumen de gases a bajo régimen de giro de nuestro motor estos parámetros, conseguirás utilizar perfectamente los gases
que a alto régimen, por este motivo, se requeriría de un escape generados por tu motor para mejorar las prestaciones de tu moto
variable para optimizar al máximo el rendimiento del mismo en acorde con el escape montado.
cualquier tipo de situación. Hemos de tener en cuenta que las motos de serie están
La pregunta a realizarnos en este tipo de situaciones es: ¿Qué sometidas a unas duras exigencias de homologaciones para poder
pretendemos conseguir con la sustitución de nuestro escape? ser matriculadas, lo que no siempre va de acuerdo con maximizar
Cuando obtengamos una respuesta concreta, tendremos el rendimiento de tu motor. Por este motivo, es muy probable
adelantado gran parte del trabajo para decidir cuál es nuestra mejor que, con las modificaciones antes comentadas, mejoraras tus
opción. ¿Lo hacemos por prestaciones? ¿Lo hacemos por estética? prestaciones, pero no siempre dentro de la normativa vigente. No
¿Lo hacemos por el ruido? te sorprendas si en algunos casos mejoras incluso el consumo… la
Prestaciones. Cuando pretendemos mejorar las prestaciones de parte negativa es que normalmente empeorarás las emisiones.
nuestra moto, hemos de tener muy claro cuál es el uso real que le No siempre la opción de cambiar el escape completo suele ser la
damos, es decir, el régimen de giro medio al cual la utilizamos. Una más ventajosa a nivel de prestaciones puras. En función del diseño
vez que hayamos hecho esta consideración, nos hemos de regir de los colectores de cada moto, tan sólo el cambio del silencioso
por las prestaciones declaradas por el fabricante y ver cuál de los puede ser efectivo, teniendo en cuenta que la adecuación del
escapes en cuestión tiene una curva de par o potencia adecuada a mapping siempre será recomendable.
nuestro uso. Dinámica. En algunos casos el ahorro de peso puede ser
Par es la fuerza que consigue desarrollar nuestro motor y sustancial, este ahorro de peso puede favorecer la agilidad de
potencia es el resultado de aplicar ese par a un determinado nuestra moto en algunas situaciones.
régimen de giro. Estética. Aquí hay mucho y poco que decir. Cada uno ha de ser
Si el uso principal va a ser a medio régimen, te diría que el par te fiel a sus propios gustos.
será un buen aliado para poder acelerar rápido y tener una buena Ruido. Este aspecto, igual que el anterior, también es muy
conexión en el puño de gas, si por el contrario quieres hacer un uso personal. A nivel de ruido, los fabricantes de escapes, para
mixto y el verdadero motivo es su uso en circuito, deberás tener en homologar sus versiones, deben pasar ensayos con unas
consideración la potencia. Obviamente, la disciplina en cuestión condiciones iguales a los de serie para cada modelo en concreto.
define muchísimo el régimen de giro medio al cual utilizaremos De todos modos, estos dos últimos puntos son los que nos hacen
nuestra moto, pero hay otro porcentaje elevado referente al estilo de soñar… sentir… En mi cabeza siempre sonará mi Yasuni en mi
pilotaje. DT80LC cuando tenía 16 años…

JUAN MARTÍNEZ

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