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[ ESPECIAL SUPERCROSS USA ]

- ¿Sientes presión por ser el primer piloto de Husqvarna?
- «Sí, hay presión, pero la verdad es que no me preocupo por eso. Yo
mismo me pongo mi presión. No es por ser irrespetuoso, pero yo quiero
ganar carreras para mí mismo, no por contentar a otros. He crecido
viendo cómo otros llegan a campeones y yo quiero llegar a eso».
- ¿Qué nos puedes decir de la nueva moto?
- «Aunque por fuera no lo parezca, es completamente diferente. El chasis
cambia totalmente el comportamiento, hay menos pitch -transferencia
de peso-, menos movimiento y es más estable. El amortiguador es nuevo,
la horquilla es más larga y el motor es bastante diferente. Es la primera
vez en mi carrera que he seguido el proceso de desarrollar una moto de
rreras desde el principio, y me ha sorprendido todo el trabajo que lleva.
so que al mismo tiempo se estaba desarrollando también la nueva
oto de serie. Ha sido algo duro y estresante, pero al mismo tiempo
vertido, y he aprendido mucho. Ahora me siento más confiado de las
cisiones que tomo cuando quiero cambiar algo en mi moto».
Qué beneficio aportan las carreras de pretemporada de cara al

mpeonato?
«He corrido en Australia y Suiza. No creo que sean una ayuda para
l campeonato, pero vienen bien para mantenernos frescos, porque la
retemporada puede ser aburrida. Cuando estás tres meses seguidos
aciendo mangas y mangas todos los días, es bastante aburrido».
¿Cuál es el gran beneficio de entrenar con Aldon Baker?
«Creo que puedo hacer más trabajo sin sentirme tan cansado y noto
ue estoy muy en forma. En cuanto al pilotaje, en años anteriores mi
volución en las mangas no era la mejor, y eso también lo he mejorado

- ¿No te preocupa que tus compañeros vean si eres capaz de hacer algo
on Aldon».
mejor y luego te sigan?
- «Sí, pero bueno, así es la competición. Este año me he quedado más
tiempo en California, para rodar con la moto, porque creo que hay cosas
de pilotaje que puedo entrenar por mí mismo. No sé, he estado tres años
detrás de Ryan -Dungey- y no quiero pasarme más años detrás de nadie
más. Así que el año que viene espero llevar yo el número uno. Me gusta
hacer las cosas a mi manera, probar algo diferente y a ver si funciona».
- ¿Recurres a los sistemas de toma de datos por GPS?
- «Cuando entrenamos en Florida llevamos siempre puesto el LitPro.
Yo lo uso sobre todo para entrenar las salidas, especialmente ahora que
habrá valla metálica en supercross. Así los datos son más precisos, porque
la superficie es siempre la misma. Será igual en Anaheim que en Dallas
y otros sitios, por lo que podré mirar los datos y saber qué ha pasado en
la salida. Ahora mismo, llego a los 40 pies -12 metros- en 4,8 segundos.
Suelo hacer salidas al principio del día y al final, para comprobar que soy

- ¿Por qué tienes tan buena relación con Bobby, pese que es tu jefe?
consistente».
- «Bobby ha confiado en mí durante todo este tiempo y ha creído en
el esfuerzo que hago. Como él dice, me apoya en los días buenos y
también en los malos. Se preocupa de que estemos contentos, que no nos
vengamos abajo y no nos preocupemos por lo que dicen otros. Nosotros
sabemos cuál es nuestra obligación y entendemos que si al cabo de unos
años no consigues resultados, nadie mantiene su trabajo. Pero él te deja
espacio para hacer lo que tienes que hacer y de la forma que te va mejor.
Es genial, porque a veces estamos dentro del camión en las carreras y
estamos bromeando, y ni si quiera parece que estemos en una carrera.
Es como una gran familia, porque además llevo con ellos desde los 16
años. Ni si quiera me he planteado cambiar de equipo, porque no sé muy
bien cómo me encontraría en otros ambientes más corporativos y serios.
Preferiría retirarme aquí, porque lo que hay es más pasional. El ambiente
es así por parte de todos, porque Husqvarna y Rockstar también aportan
ese espíritu especial y diferente, algo único, que yo no veo en otros sitios.
Veo a muchos pilotos que van a un sitio y a otro, y creo que aquí hay una
- ¿Qué te parecen los cambios en el formato de carrera para 2018?
relación más leal».
- «La “Triple Crown” -formato a tres mangas, solo en 3 de las 18 citas del
calendario 2018-, creo que va a ser un poco difícil. Algunos pilotos irán
como locos, porque no es una manga tan larga, así que se podrá ver a
otros pilotos delante. Será emocionante para los espectadores pero para
nosotros puede que sea un poco locura. La tercera y la segunda carreras
no tanto, pero la primera va a ser un caos. Yo espero poder salir delante y

que todo ocurra a mis espaldas».

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