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[ ESPECIAL SUPERCROSS USA ]

Desde 2011, justo tras el fichaje de Ryan Dungey, a imagen y semejanza de la moto con la que Ryan
KTM ha venido sacando sus famosas Factory Edition, Dungey se llevó su tercer título. Una moto con varios
que además de suponer una buena ocasión para los accesorios llamativos -tapa de embrague Hinson,
usuarios de hacerse con unas motos a imagen de las tijas anodizadas…-, pero que además presenta visibles
de sus ídolos, también escondían una astuta jugada. cambios con respecto al modelo actual -culata, chasis,
Algunas de esas Factory Edition, como por ejemplo basculante, carrocería…-, que no nos extrañaría que
la SXF 450 FE 2015 -lanzada en diciembre de 2014-, fuera la base de una futura renovación de la SXF. En el
lucían cambios estructurales que las diferenciaban desarrollo de la FE 2017 ha estado implicado el propio
de los modelos de 2015, y que en realidad tenían Ryan Dungey y también Roger De Coster: «llevamos
mucho más parecido con las 2016 que llegarían más trabajando con esta moto desde hace más de un año.
tarde. Al sacarlas en diciembre, el tiempo es suficiente Se ha modificado la rigidez del chasis y también la
para distribuir el mínimo de unidades exigidas para forma de los plásticos, que afectan a la posición del
la homologación en carrera, y así podían competir piloto. El motor también es más fácil de pilotar. Yo
con las motos «del año siguiente» -tanto los pilotos pensaba que no iban a tener una influencia tan grande,
oficiales, como los privados y cualquier usuario que se pero cuando los pilotos han probado la nueva moto,
comprara la FE-. comparándola con la anterior, dicen que sí se nota el
¿Trampa? Desde luego que no, pues no implica cambio, pues la moto es mejor y más fácil».
saltarse el reglamento ni en plazos de venta, ni en
unidades disponibles -de hecho, nada impide a RECURSOS HUMANOS
las demás marcas hacer lo mismo-. ¿Gran ventaja? Las motos y los circuitos no suben solas a los pódiums,
Más bien, cierta ayuda, porque todos sabemos que sino que hace falta personas, esto es pilotos, que las
en cross más importa el piloto que la moto, que un lleven hasta lo más alto. El cuadro de personal se vio
modelo nuevo no siempre es garantía de ser mejor indudablemente afectado por la jubilación anticipada
que el anterior, y que el trabajo de los equipos hace de Ryan Dungey, justo después de ganar su tercer
que las motos oficiales no sean «tan» iguales a las de título en los estadios. Sustituir a un Campeón no es
las tiendas. Lo que sí significan las Factory Edition es fácil y la marca austriaca ha decidido apostar por c No hay recelo en

un ejemplo de ambición por ganar, ofreciendo a sus quien hasta entonces estaba tras la sombra de Dungey, compartir metas y
pilotos la última tecnología, pero después, eso sí, de el francés Marvin Musquin. Un «segundón», pero que tecnología con otros
equipos. Troy Lee es
haber tenido que redoblar esfuerzos para desarrollar y es nada menos que dos veces Campeón del Mundo
el delegado de KTM
comercializar dos motos en una sola temporada. de MX2 y Campeón de la Costa Este SX 250 en 2015. en 250, y el Rocky
Dicha maniobra se ha materializado ahora con el Aunque también es cierto que sus resultados en los Mountain, un buen
lanzamiento de la KTM 450 SXF Factory Edition 2017, últimos años son inferiores a los de algunos rivales segundo plan gracias
a la figura de Blake
Bagget.

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