Page 366 - Орлов А.С.и др. История России с древнейших времен. Учебник. Изд2.

Развитие промышленности. Первый пятилетний план. На ру­
беже 20—30-х годов руководством страны был принят курс на все­
мерное ускорение, «подхлестывание» индустриального развития, на
форсированное создание социалистической промышленности. Наибо­
лее полное воплощение эта политика получила в пятилетних планах
развития народного хозяйства. Первый пятилетний план
(1928/29—1932/33 гг.) вступил в действие с 1 октября 1928 г. К это­
му времени еще не были утверждены задания пятилетки, а разработ­
ка некоторых разделов (в частности, по промышленности) продолжа­
лась. Пятилетний план разрабатывался при участии крупнейших спе­
циалистов. К его составлению были привлечены А. Н.
Бах — известный ученый-биохимик и общественный деятель, И. Г.
Александров и А. В. Винтер — ведущие ученые-энергетики, Д. Н.
Прянишников — основатель научной школы агрохимии и др.
Раздел пятилетнего плана в части индустриального развития был
создан работниками ВСНХ под руководством его председателя В. В.
Куйбышева. Он предусматривал среднегодовой прирост промышлен­
ной продукции в объеме 19—20%. Обеспечение столь высоких тем­
пов развития требовало максимального напряжения сил, что хорошо
понимали многие руководители партии и государства. Н. И. Бухарин
в статье «Заметки экономиста» (1929 г.) поддержал необходимость
высоких темпов индустриализации. По его мнению, осуществлению
таких темпов могли способствовать повышение эффективности и
снижение себестоимости производства, экономия ресурсов и умень­
шение непроизводительных затрат, повышение роли науки и борьба
с бюрократизмом. Одновременно автор статьи предостерегал против
«коммунистических» увлечений и призывал к более полному учету
объективных экономических законов.
План был утвержден на V Всесоюзном съезде Советов в мае
1929 г. Главная задача пятилетки заключалась в том, чтобы превра­
тить страну из аграрно-индустриальной в индустриальную. В соот­
ветствии с этим началось сооружение предприятий металлургии,
тракторо-, автомобиле- и авиастроения (в Сталинграде, Магнитогор­
ске, Кузнецке, Ростове-на-Дону, Керчи, Москве и других городах).
Полным ходом шло строительство Днепрогэса и Турксиба.
Однако очень скоро начался пересмотр плановых заданий инду­
стрии в сторону их повышения. Бьши «откорректированы» задания
по производству строительных материалов, по выплавке чугуна и
стали, по выпуску сельскохозяйственных машин. Пленум ЦК партии,
состоявшийся в ноябре 1929 г., утвердил новые контрольные цифры
развития промышленности в сторону их резкого увеличения. По мне­
нию И. В. Сталина и его ближайшего окружения, можно было к
концу пятилетки выплавить чугуна вместо планируемых 10 млн.
тонн—17 млн., выпустить 170 тыс. тракторов вместо 55 тыс., про­
извести 200 тыс. автомобилей вместо 100 тыс. и т. д. Новые кон-

364