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autoprueba

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con la carrocería están embutidos y actúan conocido Terrain Response (ajustes para transitar sobre
saliendo de sus nichos al paso de su mano arena, lodo y surcos, gravilla y grama, nieve, etc. que cambia
con un toque. El Range Rover Velar es una algoritmos para máximo desempeño bajo estas condiciones).
larga y baja escultura y es mucho más grande
que el Evoque, pero más chico que el Range Aunque primordialmente un auto de carretera asfaltada, el Velar
Rover Sport que conduzco. El exterior no ostenta un significativo desempeño fuera de carretera, un Land
ostenta decoración innecesaria, así como Rover en fin, un hecho diferenciador de la marca que lo separa
el interior está entre los más avanzados del de los poseurs. Seamos claros,no obstante, lo más que un Velar
mundo en este momento, con dos pantallas transite fuera de pista será el camino de gravilla o material selecto
táctiles que no necesitan decoración, solo con el cual accede al interior de su residencia u apartamento
los controles rotativos (como objetivos de campestre o al campo de juego de los pelaos.
una cámara) multifuncionales, la excepción.
Las dos pantallas proveen una inmensa Equipado con suspensión de aire (algo que recomiendo
variedad de funciones, desde lo mundano definitivamente), pues puedo ajustar la altura del vehículo de
(radio, escogencia de emisora, controles de la calzada según las condiciones climáticas (inundación aquí
ventilación, teléfono, navegación en Panamá, en ciudad) o estado de la vía, ¡y cráteres!
a lo arcano (fuerzas G,cronómetro,mejor
tiempo de marcha). Para máxima deportividad Las dos pantallas de alta resolución están magníficamente
puedo personalizar el desempeño mecánico acabadas y se integran muy bien al interior de primera clase
del Velar haciendo la dirección más directa y de piel perforada con pespunte contrastante,acabados
precisa, sensibilidad del acelerador, la caja de piano black, pero se manchan muy fácilmente con mis huellas
8 marchas automática y la suspensión. dactilares que quitan glamour. Frente a mí el bináculo de
instrumentación es digital TFT, que parece análogo, y debo
Tambien hay Eco y Confort, además del admitir que las butacas frontales son amplias y cómodas

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