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AGOSTO 2017

CONSULTAS DE LOS ¿SON OBLIGATORIAS

SUSCRIPTORES LAS SEÑALES DE UN
SEÑALERO?

CUESTIÓN PLANTEADA:
l día XXX, tuve un incidente con un señalero descuidar la vigilancia a bordo de las aeronaves
Ecuando intentaba ayudarme aparcar en el es- en vuelo, sea cual fuere el tipo de vuelo o la cla-
tacionamiento número XX que se me había asig- se de espacio aéreo en que vuele la aeronave,
nado. Seguí al coche FOLLOW ME hasta las inme- ni mientras circule en el área de movimiento de
diaciones de dicho puesto, y el señalero bajó para un aeródromo.
continuar con su labor. Había muchos vehículos en • Adjunto 5 RCA. 5.1.1: Antes de utilizar las se-
las inmediaciones y consideré que no era seguro ñales siguientes, el señalero se asegurará de
seguir avanzando sin que hubiera más ayuda por que el área a la cual ha de guiarse una aerona-
parte del señalero, por lo que requerí que me pu- ve está libre de objetos que ésta última podría
sieran otro señalero en la punta del plano, a lo que golpear...
tengo derecho. Se negaron a ello, por lo que, en La forma de muchas aeronaves es tal que no
aplicación de las responsabilidades que me otor- siempre puede vigilarse visualmente desde el
ga la Ley sobre Navegación Aérea, decidí detener puesto de pilotaje la trayectoria de los extre-
el avión. El señalero se quejó aparatosamente re- mos de las alas, motores u otras extremidades,
clamando a la Torre que me dijera que obedeciera mientras la aeronave maniobra en tierra.
sus instrucciones. Este incidente ha provocado una • SERA 3301: c) Un señalero/encargado de se-
carta de queja del Jefe de la División de Operacio- ñales será responsable de proporcionar a las
nes del Aeropuerto, dirigida a mi Compañía. aeronaves, en forma clara y precisa, señales
normalizadas para maniobrar en tierra, utilizan-
CONTESTACIÓN do las señales que se indican en el apéndice 1.
Estimado amigo: No cabe duda de la importancia Es importante la colaboración de los señaleros, co-
de los señaleros como ayuda fundamental en los laboración, por cierto, que se realiza previo pago
aeropuertos. Pero si un Comandante no está se- de unas tasas aeroportuarias, por lo que esa cola-
guro de que las indicaciones del señalero sean su- boración se transforma en servicio. En el caso que
ficientes para maniobrar con seguridad, debe de- nos ocupa, tú, como Comandante, no estabas de
tener el avión, por muy enfadado que pueda estar acuerdo con la maniobra que el señalero pretendía
aquel, cuya responsabilidad no excede de hacer sugerir, pues la cercanía de vehículos hacía nece-
saria una colaboración mayor, es decir, la presencia
indicaciones normalizadas “para ayudar a que el de otro señalero en la punta del plano. Si le hubie-
Comandante aparque”, nunca para obligar al Co- ras hecho caso y la punta del ala hubiera rozado
mandante a hacerlo. con un vehículo, la responsabilidad principal sería
Los señaleros deben saber que el Comandante tuya por haberle hecho caso, en contra de tus apre-
ejerce las funciones de Policía de la Circulación ciaciones, y no del señalero que simplemente ten-
Aérea, junto a los Jefes de Aeropuerto, por lo que dría una responsabilidad limitada (ofrecer señales
están obligados a cumplir y hacer cumplir cuantos normalizadas)
reglamentos, disposiciones y normas permanentes Por otra parte, las decisiones de un Comandante
y eventuales tiendan a conseguir una rápida, orde- de Aeronave, son actos profesionales facultativos
nada y segura circulación de aeronaves, tanto en amparados por el título aeronáutico que ostentan, y
vuelo como en tierra (artículos 142 y 143 de la Ley no pueden ser forzadas bajo ningún concepto, pues
sobre Navegación Aérea). También hay que recor- con ellas se pretende asegurar la operación para
dar algunos puntos importantes del RCA: evitar daños propios y a terceros.
Las funciones de colaboración del señalero no es-
• 2.2.2. (Cumplimiento del Reglamento del Aire) tán suficientemente reguladas ni publicadas (en el
establece que la operación de aeronaves, tanto BOE) como para tener una referencia jurídica válida
en vuelo como en el área de movimiento de los de cuáles son sus cometidos y hasta dónde llegan
aeródromos, se ajustará a las reglas generales. sus responsabilidades. Entretanto, considero que
• 2.2.4. El piloto al mando de la aeronave tendrá la responsabilidad de un Comandante de Aeronave
autoridad decisiva en todo lo relacionado con en la plataforma está por encima de apreciaciones,
enfados y supuestos mandatos de un señalero,
ella, mientras esté al mando de la misma. cuyo esfuerzo se agradece, pero que está siempre
• 2.3.2. Prevención de colisiones: Es esencial, y en todo caso a expensas de las decisiones lógicas
con objeto de prevenir posibles colisiones, no y responsables del Comandante.
AEROLEY 11