Page 116 - Annual Report 2557

Annual Report 2014
PUBLIC DEBT MANAGEMENT OFFICE

• การชําระคืนตนเงินกูเพื่อฟนฟูเศรษฐกิจและ
เสริมสรางความมั่นคงทางเศรษฐกิจทําใหหนี้ลดลง 22,866
ลานบาท

• เงินกูใหกูตอเพิ่มขึ้น 14,392.19 ลานบาท
จากการเบิกจายเงินกูใหการรถไฟฟาขนสงมวลชนแหง
ประเทศไทย 16,141.95 ลานบาท และการรถไฟแหง
ประเทศไทย 2,250.24 ลานบาท และมีการชําระคืนเงินกู
4,000 ลานบาท ทั้งนี้ ในป 2557 กระทรวงการคลังไดมีการ

ลงนามเงินกูใหกูตอสําหรับการรถไฟฟาขนสงมวลชนแหง
ประเทศไทย จํานวน 12,320 ลานบาท เพื่อจัดทําโครงการ in an amount of 7,760 million Baht, 3,560 million Baht
รถไฟฟาสายสีมวง 7,760 ลานบาท สายสีนํ้าเงิน 3,560 and 1,000 million Baht, respectively, and to SRT in

ลานบาท และสายสีเขียว 1,000 ลานบาท รวมถึงการรถไฟ amount of 5,164 million Baht to finance on the red
แหงประเทศไทย จํานวน 5,164 ลานบาท เพื่อจัดทําโครงการ line project, Double track construction for the east
รถไฟสายสีแดง 1,164 ลานบาท โครงการกอสรางทางคู coast railway (Chachoengsao - Khlong Sib Kao-Kang
ในเสนทางรถไฟสายชายฝงทะเลตะวันออก ชวงฉะเชิงเทรา- Koi) and the unsecure railway tracks and bolsters
คลองสิบเกา-แกงคอย 2,000 ลานบาท และโครงการ repairmen project in an amount of 1,164 million Baht,

ปรับปรุงทางรถไฟที่ไมปลอดภัย 8 สายทาง 2,000 ลานบาท 2,000 million Baht and 2,000 million Baht,
• เงินกูเพื่อวางระบบบริหารจัดการนํ้าเพิ่มขึ้น respectively.
5,950 ลานบาท ซึ่งเงินกูที่มีการเบิกจายในระยะแรกเปนการ • Financing for constructing of the

เบิกจายเพื่อดําเนินโครงการบริหารจัดการนํ้าระยะเรงดวน system for managing water debt increases by 5,950
ที่หนวยงานดําเนินการเอง วงเงิน 25,661.11 ลานบาท million Baht from early disbursement for urgent water
• การชําระคืนเงินกูเพื่อปรับโครงสรางหนี้ management project (25,661.11 million Baht).
ตางประเทศของรัฐวิสาหกิจที่กระทรวงการคลังคํ้าประกัน • Repayment for the restructuring of
ทําใหหนี้ลดลง 1,383.33 ลานบาท โดยเปนการ external SOEs debt decreased by 1,383.33 million

ปรับโครงสรางหนี้ตางประเทศสกุลเงินเยนของการรถไฟฟา Baht. The debt refinanced includes JPY denominated
ขนสงมวลชนแหงประเทศไทย 9,300 ลานบาท และ MRTA debt (9,300 million Baht) and SRT debt (3,500
การรถไฟแหงประเทศไทย 3,500 ลานบาท million Baht).

• เงินกูเพื่อใชในการดําเนินโครงการเงินกู • Increases in Development Policy Loan
DPL เพิ่มขึ้น 5,040 ลานบาท (DPL) loan debt by 5,040 million Baht
1.2 หนี้ที่รัฐบาลกูเพื่อชดใชความเสียหายใหแก 1.2 FIDF’s compensation loss debt decreased
กองทุนเพื่อการฟนฟูฯ ลดลง 34,218.40 ลานบาท จากการ by 34,218.40 million Baht which was a result from
ชําระหนี้ภายใต พ.ร.ก. ชวยเหลือกองทุนเพื่อการฟนฟูฯ FIDF1 repayment (9,636.69 million Baht) and FIDF

(FIDF 1) จํานวน 9,636.69 ลานบาท โดยใชเงินจากบัญชี 3 repayment (24,581.71 million Baht)
สะสมเพื่อการชําระคืนตนเงินกูชดใชความเสียหายของ 1.3 Pre-funding debt saw no changes from
กองทุนเพื่อการฟนฟูฯ 2 โดยแหลงเงินที่นําเขาบัญชีดังกลาว previous year. However, during 2014, MOF had

ประกอบดวย (1) เงินกําไรสุทธิของธนาคารแหงประเทศไทย prefunded in an amount of 83,800 million Baht. This

115