Page 5 - revista arpia 20_Neat

admirație, cinstire și prețuire și la gl.
sat în 5 februarie 2020, la împlinirea
vârstei de 101 ani. La acest moment
este ultimul pilot român care a luptat
în Al Doilea Război Mondial. După
afirmațiile dânsului: cea mai uluitoare
perioadă a vieții domniei sale este cea
în care şi-a riscat viaţa pentru ţară,
luptând în cel de-Al Doilea Război
Mondial. Atunci, a trecut razant pe
lângă moarte de cel puţin trei ori. Pen-
tru că de trei ori a fost doborât avionul
ce-l pilota. Am participat la peste 340
de misiuni, 74 de lupte aeriene şi am
fost doborât de trei ori, m-am ridicat,
m-am scuturat și am cerut alt avion, ca
să plec iar la luptă! Zicea recent, la
una din discuțiile purtate
reprezentanții ARPIA. Cursiv in expli-
catii, generalul a vfost denumit de
membrii ARPIA, în ziua aniversară, ca
fiind Vulturul – 101, cel mai longeviv
aviator român din toate timpurile.
Este privit, apreciat și respectat ca
pilot, militar și as al aviației de
vânătoare, devenit un simbol și model
de onoare, demnitate militară, sursă
de admirație și respect pentru tinerele
generații. Asociația Romană pentru
Propaganda și Istoria Aeronauticii,
membrii și simpatizantii săi, îi aduc un
ales omagiu pentru curajul, dăruirea și
pasiunea de zbor, comportamentul și
atitudinea prin care Vulturul – 101 și-
a modelat viața după principii și ide-
aluri în care crede cu tărie și în
prezent.
În aceiași temeni revenim
4 Aeronautica - ARPIA , nr.20, februarie, 2020
mr. Radu Theodoru, veteran de război,
pilot militar, scriitor, sărbătorit la 17
ianuarie 2020, la vârsta de 96 ani, care
într-un interviu acordat în anul 2018,
la renumita agenție de presă, AGER-
PRES, spunea că fiecare centimetru
pătrat din uniforma sa "este pătat de
sângele camarazilor lui", precizând că
„soldaţii români" au reparat cu sânge
toate gafele şi trădările clasei politice.
În anii 1951-1953, pe aerodromurile
din ţară, s-au desfăşurat intense
activităţi de reorganizare a unităţilor
de aviaţie, primirea şi încadrarea
promoţiilor de aviatori, redistribuirea
şi înlocuirea avioanelor rămase după
război, modernizarea pistelor de deco-
lare/aterizare, pregătirea şi formarea
noilor generaţii de piloţi şi instructori
de zbor pentru Armata Populară. Unii
dintre aceștia aflați acum la vârsta a
treia. De la ei știm că realizările aero-
nauticii românești au presupus în
timp, multe eforturi și numeroase
jertfe în țară și peste graniță, spunea
într-o discuție fostul președinte al fil-
cu
ialei ARPIA București, cpt. cdor. av
(rtr.) Mircea Consatntinescu.
Momentele sărbătorești din acest an,
fac parte din ansamblul acțiunilor
prilejuite de încercarea lui Aurel
Vlaicu de a trece în zbor Carpații,
aniversarea a 110 de ani de la organi-
zarea primelor elemente ale Aeronau-
ticii Militare în România, un secol de
la înființarea Centrului de Instrucție al
Aviației de la Tecuci și 100 ani de ac-
tivitate a Școlii Militare de maiștri
militari și subofițeri din Forțele
Aeriene. Experimentul lui Vlaicu
reprezintă o tentativă patriotică ce
încheie un șir de zboruri dedicate
Unirii Țărilor Române efectuată prin
evoluțiile și demostrațiile sale aeriene
de la Chișinău, Cernăuți, Vârșet, Blaj,
Brașov, Iași, București, Ploiești, Arad,
cu