Page 163 - Preview
P. 163
163
המדריך. לציוות כזה של חניכים למדריך מסוים ניתן השם stick buddies, וציוות זה נשאר קבוע לאורך כל השלב בקורס. המדריך האישי שנקבע לנו היה מדריך ותיק נמוך קומה ששם משפחתו היה קוּ ִני (Cooney). בשיחת ההיכרות שניהלנו עימו סיפר לנו כי היה טייס קרב בחיל־האוויר האמריקני במלחמת העולם השנייה, ונלחם בגזרת הפיליפינים. הערכתי
שפער הגילים בינינו היה לפחות 40 שנה!
מי אתה 55–TH?
ראוי לייחד כמה מילים למסוק האימונים של שלב הראשוני, הלא הוא מסוק ה־55-TH. למרות שהייתי חובב תעופה מזה שנים רבות, ויצרתי לעצמי אוסף קטן של ספרות תעופתית שכלל גם ספרי זיהוי מטוסים, מסוק זה לא היה מוכר לי בכלל. ה־55–TH היה מתוצרת חברת Hughes, והיה גרסה צבאית של המסוק האזרחי מדגם 269A. למסוק היה מנוע בוכנה של חברת Lycoming בעל 180 כוחות סוס, שהיה נפרד ממערכת הרוטורים. לאחר התנעת המנוע, היה על הטייס להצמיד אותו לרוטור על־ידי סדרה של לחיצות על מצמד (קלץ'), שגרמו לחיבור המנוע למערכת הרוטורים. המסוק
תוכנן להיות קל משקל, לא היו לו חיפויי גוף וכל מערכותיו היו גלויות לעין. תא הטייס של ה־55–TH יועד לשני אנשים: חניך שישב בצד ימין ומדריך שישב בצד שמאל. הטסת המסוק בוצעה תוך תפעול שלושה הגאים: הסטיק (מוט בקרת הפסיעה המחזורית) שבאמצעותו נשלט כיוון הטיסה, הקולקטיב (מוט בקרת הפסיעה המשותפת) שבאמצעותו נשלט גובה הטיסה, והדוושות ששלטו על פסיעת רוטור הזנב ואפשרו לטייס לשמור את אף המסוק במקביל לכיוון הטיסה. הכיסא היה קבוע למקומו, והתאמת הדוושות לאורך המשתנה של רגלי הטייסים נעשתה לפני הטיסה, תוך בחירת אחד
מארבעה מרחקים אפשריים. לוח המכשירים כלל ארבעה מחוונים עיקריים: מד גובה, מד מהירות, מד סל"ד כפול
(מנוע ורוטור) ומד סעפת יניקה (מחוון המייצג כמה כח המנוע יכול לייצר). בנוסף לכך היו גם כמה מחוונים משניים: בּוֹל (מציין החלקה), שעון ומצפן מגנטי. לא היו למסוק מד אופק מלאכותי, מד שיעור פנייה ונטייה או מד שיעור נסיקה.
במf
תא הטייס של מסוק ה־55-TH. החניך ישב בצד ימין.
sק
ק א ב ה
