Page 164 - Preview

למנוע המסוק לא היה וסת דלק אוטומטי, ולכן שמירת סל"ד המנוע והרוטורים בוצעה על־ידי תפעול ידני של המצערת. עובדה זו הקשתה על ההטסה, מאחר ונדרשה תשומת לב רציפה לשמירת סל"ד המנוע והרוטור בטווח הירוק. בשעה שהטייס היה מרים קולקטיב לנסיקה או להאצה, היה עליו לפתוח בו־זמנית את המצערת, כדי שסל"ד הרוטור לא ייפול. מנגד, בהנמכה, היה עליו לסגור מצערת, כדי למנוע סל"ד יתר. לימדו אותנו לשים לב היטב, למד הסל"ד הכפול. היה עלינו לשמור על מצב שהמחטים במד הסל"ד הכפול תישארנה צמודות. "פתיחה של המחטים" (מצב בו סל"ד המנוע גבוה או נמוך מסל"ד הרוטור) היה
מצב מסוכן, שאם לא טופל נכון ובהקדם, היה יכול להסתיים בהתרסקות המסוק.
טיסה ראשונה במסוק 55–TH ב־14 באוקטובר 1975, המראתי לטיסה ראשונה במסוק 55—TH, מספר זנב 18100. כך
רשמתי ביומני: טיסה מס' 1. זמן: 0.8 שעות. מדריך קוּ ִני. משימה — היכרות.
הרוח נושבת קרירה, הבריזה עוברת בתא.
הסטיק לצדדים מתנדנד, המסוק באוויר מרקד.
אחרי תדריך ראשון ובדיקות לפני־הטיסה שנמשכו נצח, עליתי לפירט ראשון. ריחוף, המראה ומשב הרוח נכנס לתא באווריריות רבה. כולי אחוז התרגשות. יד על הסטיק, יד על הקולקטיב, רגליים על הפדלים. הרגשה כאילו אתה מהלך באוויר. גובה הטיסה 1000 רגל, אופק מחורבן שמקשה על הראייה, אך הבתים, החיות והצמחייה על הקרקע נראים בבירור. היכרות ראשונה עם השטח, נקודות ציון חשובות כמו הכביש לדוֹ ָתן, מפגש הכבישים Points 5, וכניסת ההצטרפות. היכרות עם ה־39Stagefields השונים. משחק קצת בהגאים ובמצערת. טס טיסה אופקית וישרה, עושה פניות, משחק עם הקולקטיב ומרוצה עד הגג. יש המון זמן, אין מה לרוץ, מסתכל סביב ושומר נתונים. ה־55-TH לא ממהר לשום מקום, מנמיך לאט, פונה לאט וטס לאט. בנחיתה לריחוף מרגיש שצריך להכניס רגל שמאל חזק בפנים כדי לשלוט על הסיבסוב וגורם למסוק לרקוד מצד לצד. חוויה. יורד מהטיסה מרוצה באופן כללי. הקסדה קצת לוחצת והרגליים מכווצות מפדלים לא מותאמים.
במקום בחדר המגורים, אני מניח שדבר זה כנראה לא היה קורה.
39 ה־Stagefield היו שדות תעופה משניים לצורכי אימונים. הטיסה הייתה מתחילה בשדה הראשי האנצ'י שם הייתה ממוקמת הטייסת ובו חנו המסוקים. משם היינו טסים לשדות המשנה בהם היו מסלולים שעליהם תרגלנו את התרגילים השונים: המראות, נחיתות ואוטורוטציות.
נשאלת רק שאלה אחת: איך משתלטים על עז ושמה "ריחוף"?
את פרטי הטיסה הראשונה רשמתי בלוֹג־בּוּק כחול The Standard Pilot Logbook אותו רכשתי בחנות הספרים שבבסיס. התמדתי ברישום הטיסות שלי במשך כחודשיים, ואז מסיבה לא ברורה זנחתי אותו. אילו הייתי שומר את הספר במגירת השולחן בטייסת,
164