Page 185 - Preview

185
טייסים בחיל־האוויר. היו לנו עם שובנו בעיות אחרות, בעיקר בשל היעדר ניסיון בטכניקות טיסה וניווט מסוימות שהיו נהוגות בחיל־האוויר. אם היינו צריכים להתמודד גם עם בעיה של מעמד שונה, היה הדבר מקשה את קליטתנו עוד יותר.
מבחן סיום 2–P
יום שני ה־12 בינואר. הגענו לטייסת והופתעתי לגלות שאני רשום לטיסת מבחן בפירט שני עם בוחן בשם ֵפּס (CW2 Pesce). עד לאותו רגע צברתי 77 שעות טיסה בלבד, מתוך 85 שעות הטיסה שהיה עליי לצבור על ה־55–TH. הייתי בין האחרונים בכיתה מבחינת הספק שעות טיסה, ולא ציפיתי לטיסת מבחן בשלב כה מוקדם. אבל מאחר שכך נקבע — שיהיה. בשאלות שלפני הטיסה הבוחן שאל אותי מה המגבלות של בדיקת תערובת הדלק (mixture check) ולא ידעתי מה להשיב. כך איבדתי שתי נקודות מהציון, עוד לפני שבכלל יצאנו למסוק. מזג האוויר הבעייתי ובסיס הענן הנמוך שהיה בין 500 ל־700 רגל
הביא לביטול הטיסות, ובכלל זה טיסת המבחן שלי. איזה מזל! למוחרת, יום ג', אני שוב רשום לטיסת מבחן, הפעם עם בוחן בשם ָג ְת'ִרי (Guthrie),
שהצטייר בעיניי כאדם יותר סימפטי מהבוחן של היום הקודם. הפעם הייתי ממוקד ולא איבדתי נקודות בשלב השאלות שלפני הטיסה. מכיוון שהייתי מתוכנן לעשות את המבחן בפירט השני, קיבלתי לידיי מסוק ויצאתי לטיסת סולו ל־Highbluff. הרוח הייתה חזקה מאוד, עשרה קשר עם משבים עד שמונה־עשר קשר, כשהרוחות בגובה היו אף חזקות מכך. לא מצב אידאלי למבחן טיסה. כשנחתו הבוחנים מהפירט הראשון, החליטו לבטל את
מבחני הטיסה המתוכננים לפירט השני. כך התבטל המבחן שלי בפעם השנייה. יום ד' היה הפעם השלישית שצוותי לביצוע מבחן הטיסה. יצאתי לדרך עם הבוחן ָג ְת'ִרי במסוק. ביצעתי תרגיל נחיתה בשיפוע — בסדר. לאחר מכן אוטורוטציה ישר קדימה — הורדתי קולקטיב וראיתי שאני לא מגיע למסלול. איזה ביצוע דפוק! הביצוע החוזר היה מוצלח יותר וכך גם תרגיל האוטורוטציה מ־180. האוטורוטציה מריחוף — הייתה בסדר גמור. יצאנו מההקפה וטסנו לנקודת הניווט (Nav Point) המתוכננת. לאחר מכן תרגול שטח מוגבל, ו־pinnacle ליד שדה ָא ֶלן (Allen). ביציאה מה־pinnacle הבוחן סגר לי מצערת — ותפס אותי בהפתעה. התגובה שלי הייתה זריזה, ולמזלי פניתי נכון לכיוון הרוח.
טסנו חזרה להאנצ'י. "אתה תמיד טס כך, עם היד באוויר?", שואל אותי הבוחן. "כן" אני משיב. לא ידעתי מה אפשר לעשות לתיקון המצב. "אני לוקח", הוא אומר. "בוא תעביר את הפד שלך מרגל שמאל לרגל ימין, ותנסה להשעין
עליו את היד", הוא מדריך אותי. אני עושה כפי שהבוחן הציע, ומעביר את הפד, שעליו תוכנית הניווט, לרגל ימין וקושר
אותו מחדש באמצעות רצועות הסקוטש. עכשיו יש ליד ימין שלי "משענת", ואני מניח את היד על הפד, תופס מחדש את הסטיק, וממשיך להטיס כך. הרגשה מוזרה. הצעת הייעול שקיבלתי טובה בעיניי. חבל שלא נחשפתי לרעיון זה קודם לכן.
חזרנו למשרד. דקה לפני כן, בכיבוי, אני שוכח לחכך את הסטיק, מה שיעלה לי בנקודה