Page 186 - Preview
P. 186
פחותבציוןהכללי.בתחקיר ָגְת'ִרימשבחאתהטיסהשלי,אניפוזללדףההערכהשמילא ונוכח שקיבלתי ציון 88. לא יאומן! גם קוני, המדריך שלי, המום מההישג לא פחות ממני.
למוחרת הגעתי לטייסת לטוס עוד שעתיים סולו כדי להגיע למכסת שעות הטיסה הדרושה. בסיום הגיחה, עשיתי עוד כמה עליות וירידות ו־360 בריחוף מתוך ידיעה שייתכן וזו הפעם האחרונה שלי בקריירה שאטוס לבד במסוק!
טיסת לילה ראשונה וסיום שלב ה־Primary
את שלב ה־2–P חתמה טיסת דואל ראשונה בלילה. אני מצוות עם מדריך בשם קסטאגטו (Castageto). הייתה לי טיסה טובה מאוד. ביצעתי שלוש הקפות וגישות לנחיתה, ודי הרבה עליות וירידות מריחוף. מצאתי שהירידה מריחוף הייתה עבורי החלק היותר קשה
בגיחה זו. "אתה ער לעובדה שזו הפעם האחרונה שאתה טס ב־55–TH?", שאל אותי המדריך."כן,
אני מודע לכך", השבתי לו. ביצעתי עוד עלייה אחרונה לריחוף ונחיתה ממנו, ובזה נפרדתי מהמסוק שעליו התחלתי את קריירת הטיסה שלי בתור טייס מסוק, ושעליו צברתי 85 שעות טיסה בדיוק, מחציתן בסולו.
את מסיבת סיום הראשוני ערכנו ב־Daleville Inn. האוכל היה מצוין, האווירה הייתה טובה. כולם נשאו דברי פרידה וההומור ָש ָפע. הייתה זו לנו פעם ראשונה להיות במסגרת לא פורמלית עם מי שעד לפני רגע היו מדריכינו. בתום המסיבה נסענו אילן ואני לביתו של קוּני, המדריך האישי שלנו. המשכנו את הערב בהאזנה לעלילותיו כשהיה טייס קרב צעיר בפסיפיק, בימי מלחמת העולם השנייה, וממנו ומאשתו על התקופה בה שהו שניהם באיראן. נפרדנו משניהם בשעת ערב מאוחרת, נרגשים לקראת יום המחר, ופתיחתו של
שלב חדש בקורס הטיס.
ה־Trainer
השבוע בין ה־19 ל־23 בינואר 1976 התגלה כאחד השלבים הקלים יותר בקורס, וייוחד לאימון במאמן טיסה (Trainer) של בל־205. היה זה מאמן סטטי ששימש לתרגול תהליכי ההתנעה וההדממה של המסוק וחירומים שונים בתהליכים אלו.52 אילן המשיך להיות צמוד אליי,בתורה־stickbuddyשלי,ומדריכנוהיהאזרחבשםִקיְמֶבּל(Mr.Kimbel),שהתגלה
שהינו אדם נחמד ולבבי מאוד. הלימודים בשבוע זה התרכזו בעיקר באימון בד"ח וכן חירומים שונים בהתנעה והדממה.
שיטת העבודה הייתה כזו: אחד משנינו היה הטייס, השני ישב בכיסא טייס משנה והקריא אתהבד"חוִקיְמֶבּלהמדריךישבמאחורלידפנלהבקרה,והכניסלנותקלות.תרגלנו בעיקר תקלות שונות בשלב ההתנעה כמו: כישלון התנעה (hung/hot start), תקלת דלק בהתנעה (start fuel failure), תקלת הצתה (ignition failure), תקלה במתנע (starter
52 מבחינים בשני סוגי מאמנים/סימולטורים: "סטטי" — שמאפשר לתרגל רק את תהליכי העבודה בתא הטייס, ו"דינמי" שמאפשר להתאמן בטיסה עצמה.
186
