Page 187 - Preview
P. 187
187
failure). תחום נוסף של תקלות שתרגלנו היה תקלות שונות במכשירים: תקלות סל"ד מנועורוטור,ותקלתסל"דאחוזיN1.בשלבמאוחריותרהשתנהסדרהתפקידים:ִקיְמֶבּל היה מקריא את הבד"ח ואחד מאיתנו היה יושב בפנל האחורי ומכניס תקלות לשני. באופן זה למדתי הרבה מאוד על אבחון התקלות השונות. הייתי מכניס לאילן תקלות במקומות שיהיה לו קשה לגלות. בהתחלה נהניתי מאוד "לשחק בצעצוע הקטן" הזה, אולם לקראת סוף השבוע כבר נמאס לנו קצת. השבוע הסתיים במבחן בד"ח עליו קיבלנו שנינו ציון 100.
לימודי הקרקע לקראת שלב המכשירים
במקביל לתרגול במאמן התחלנו בפרק לימודי קרקע של שלב המכשירים. לטובת הקורא שאיננו בקי ברזי הטיס ראוי שאקדיש כמה משפטים כדי להסביר מהי טיסת מכשירים ומהי אותה תורה שנדרשנו ללמוד אותה. טיסת מכשירים (בניגוד לטיסת ראייה) היא טיסה מעל או בתוך עננים כשלטייס אין קשר עין עם הקרקע. היא מחייבת טכניקת המראה שונה, על מנת להתרחק בזריזות מרבית מהקרקע בכדי להימנע מפגיעה במכשולים קרקעיים. בנוסף לכך, לצורך יציאה מסודרת מהעננים ונחיתה בטוחה בשדה היעד, חייב הטייס לבצע הנמכה מוסדרת בעזרת אחד מאמצעי העזר הקרקעיים העומדים לרשותו. ההנמכות הללו
נקראות "תהליכי הנמכת מכשירים". קיבלנו לידינו ערמות של חוברות ללימוד עצמי שאותן היינו צריכים להשלים בזמן קצר
יחסית. המדריך האחראי היה סטנפורד (CW3 Stanford) המהולל, ששמו יצא למרחוק בזכות משפט קצר וקולע שלו, שמבחינתו היה תמצית תורת טיסת המכשירים על רגל אחת: "screw heading". בהמשך הלימודים נוכחנו עד כמה נכונה הייתה אמירה זו.
"תהליכי הנמכת מכשירים" שלמדנו נחלקו לשתי קבוצות: הנמכות לא מדויקות (–non precision approaches) שבהן לטייס יש אינדיקציה על הכיוון בלבד, והנמכות מדויקות (precision approaches) שבהן לטייס יש אינדיקציות גם על הכיוון וגם על הגובה. היתרון של ההנמכות המדויקות על פני ההנמכות הלא מדויקות הוא בכך שידיעת הגובה מאפשרת לטייס להנמיך בעודו בתוך הענן לגובה נמוך יותר. בקבוצה הראשונה, של ההנמכות הלא־ מדויקות, נלמדו טכניקות שונות שהעיקריות בהן היו: הנמכת Non–Directional( NDB Beacon) והנמכת VFR Omni Range( VOR). בשתי טכניקות אלו ההנמכה מתבצעת בעזרת מחוג, באחד ממחווני הטיסה, המציין את כיוון המסוק אל התחנה המשדרת את אות הרדיו. בקבוצה השנייה נלמדו שתי טכניקות נוספות: Instrument Landing System( ILS) ו–GCA (Ground Controlled Approach). הנמכת ILS מתבצעת תוך שימוש במחוון המציג את מקום המסוק ביחס לציר הגישה וזווית הגלישה. ב־GCA אין מחוון בתא הטייס, והטייס מטיס את המסוק בהתאם להנחיות הטסה שהוא מקבל בקשר מבקר קרקעי, העוקב במכ"מ שלו אחר מיקום המסוק. בנוסף ללימוד תהליכי ההנמכה חייב הטייס ללמוד את נוהל הגשת בקשת המרשה לטיסת מכשירים — Instrument Flight Rules( IFR), להתמצא ולנווט במרחב באמצעות כוונים לתחנות רדיו, לדעת לבצע מעגלי המתנה, לאתר תהליכי הנמכה בפנקסי ההנמכות ולהבין את המגבלות המיוחדות של התהליך הנבחר, ועוד. כל אלה הופכים את טיסת המכשירים למאתגרת מאוד. לא בכדי היה שלב טיסות המכשירים
