Page 279 - Preview
P. 279
279
המונח "ורטיגו", מתאר מצב שבו הטייס מאבד התמצאות מרחבית. מתוך קריאה של פרסומים העוסקים בבטיחות טיסה, ידעתי היטב כי התנאים הסביבתיים שבהם קיימת ההסתברות הגבוהה ביותר לכניסה לוורטיגו, הם תנאים של טיסה מעל ים בלילה חשוך.
אנפה על נט"ק 60 מ' (צילום: חיל־האוויר)
באחד הימים, המראנו מפלמחים לביצוע אימון נחיתות לילה על נט"ק בים, מערבית לאשדוד. הלילה היה לילה חשוך, ללא אופק חיצוני. זיהיתי את אורות הנט"ק, ולאחר שאימתנו את כיוון ההפלגה שלה, התארגנתי לביצוע הקפה לנחיתה על הסיפון. גובה הטיסה היה 600 רגל. כשהגעתי לסוף צלע עם הרוח, פניתי לצלע בסיס תוך כדי הקטנת מהירות המסוק מ־80 ל־60 קשר והתחלת ההנמכה. כשהמסוק היה בהטיה, העפתי מבט
דרך החלון הימני, וראיתי גוף שמימי מואר שנראה לי נע ממזרח למערב. "יש כאן קרנף שחוצה לנו את ההקפה", שידרתי לטייס המשנה בקשר הפנים.
אנפה נוחתת על סיפון נט"ק (צילום: א"צ, גלעד שקמה)
