Page 322 - Preview
P. 322
האם כאן נגמרים חיי? מייד פקדתי על מיארה: "תעצור את ההרמה ותעבור לצד השמאלי של המסוק". קיוויתי
שהפעולה הזו תביא להקטנה מסוימת במרכז הכובד הימיני החריג של המסוק, ובכך תיבלם הסחיפה.
חשבתי על אפשרות שאם הסחיפה לא תיעצר איאלץ לבצע חיתוך של כבל המנוף. חומרת מעשה כזה הייתה ברורה לי לחלוטין. הלוחם והמחולץ היו נופלים למותם, אבל המסוק והצוות היו ניצלים. בתור קברניט, עמדתי בפני ההחלטה הגורלית בחיי.
הסחיפה ימינה המשיכה, קצה הרוטור המשיך להתקרב באיטיות לקיר המצוק. המצב נעשה קריטי. בשילוב של תושייה ומזל הצלחתי לחלץ אותנו מהמצב הקריטי בו היינו נתונים. בהברקה של רגע, החלטתי לסבסב ימינה. הפעלתי לחץ על הדוושה הימנית, וסבסבתי את המסוק ימינה, למצב שבו ציר האורך של המסוק כמעט ניצב לקיר הקניון. כך זכיתי לטווח היגוי נוסף, של סטיק לאחור, שאפשר לי לבלום את תנועת ההיסחפות.
פעולה זו אפשרה לי לייצב את המסוק ולעצור את הסחיפה. משנבלמה הסכנה השלמנו את ההרמה של הלוחם והמחולץ. בהפעלה נוספת של המנוף
הרמנו את הלוחם השני בחזרה למסוק, סגרנו דלתות והמראנו אל מחוץ לערוץ הנחל. נחתנו על הכתף המזרחית, אספנו את הציוד שהותרנו שם, והמראנו צפונה לעבר בית החולים בבאר־שבע.
לאחר החזרה לטייסת, דיווחתי בהתאם למקובל על הכמעט תאונה שהייתה לנו בנוהל דיווח "כמעט ונפגע". לא חסכתי בפרטים. היה ברור לי שהנושא חייב להיחקר עד תום.
את התשובה לשאלה מה בעצם קרה, גיליתי בספר הטייס האדום של האנפה. כשדפדפתי בו, מצאתי בחלקו האחורי סדרת גרפים של חישובי מרכז כובד רוחבי, בתצורות שונות של גובה וטמפרטורה. הסתבר שככל שמשקל המסוק יורד, כך קטן הטווח המותר של מרכז הכובד הרוחבי. כך יצא, שתנאי הביצוע החריגים של המשימה, מבחינת גובה וטמפרטורה, שחייבו אותנו למזער את משקל המסוק למינימום האפשרי, פעלו לרעתנו כשהיינו במצב של מרכז כובד ימני קיצוני, כשלוחם, אלונקה וניצול, ששקלו יחד בסביבות 500 ליברות, היו תלויים על כבל המנוף. עד לאותו יום ההתייחסות המקובלת הייתה שהורדת משקלים טרם כניסה לחילוץ בקניון יכולה לעשות רק טוב. לא הייתה מודעות להשפעה שיש לכך
על הקטנת טווח מרכז הכובד הרוחבי. צוות החקירה המיוחד שהוקם, בדק את כל ההיבטים של האירוע. החקירה כללה גם
ביצוע סדרת ניסויי טיסה על־ידי צוות של מנ"ט (מרכז ניסויי טיסה), במטרה לקבוע מחדש את מעטפת מרכז הכובד הרוחבי של האנפה. בתום חקירה שנמשכה מספר חודשים, פורסמו נהלים חדשים לביצוע חישובי משקל של מרכז הכובד הרוחבי, בהתאם לתצורות המסוק במשימות שונות. ההתייחסות לחישובי משקל של מרכז הכובד הרוחבי השתנתה
מהקצה לקצה, תוך קביעת שולי ביטחון חדשים. הלקחים נלמדו. הצלחתי לסיים את המשימה באופן מושלם. המחולץ הגיע לבית החולים, ואני והצוות
שהיה עימי חזרנו בשלום לבסיס. יחד עם זאת הייתי מודע לכך שחיי ניתנו לי במתנה. התנחמתי בעובדה שההתנסות המצמררת שחוויתי, לא תקרה למישהו אחר, וזאת בעקבות נוהלי הטיסה החדשים, שהופעלו בעקבות חקירת האירוע.
322
