Page 86 - Preview
P. 86
הטיסנים. התחלנו גם בלימודים תיאורטיים של אווירודינמיקה — הכוחות הפועלים על המטוס, נוסחת העילוי, חלקי המטוס וכיו"ב. כך התוודעתי פעם ראשונה למושגים בסיסיים בתעופה — עילוי, פרופיל, כנפון, זווית התקפה ועוד.
המדריך שלנו היה מדריך נוער של חיל־האוויר בשם עמי קניג. שתינו בצמא את מה שלימד אותנו, בין שהיו אלו הנחיות איך לעבד את הבלזה ולבנות את הטיסן, ובין שהיו אלו פרקי הלימוד האקדמי.
מועדון ירושלים היה שייך למה שהוגדר אזור ג', במבנה הארגון הארצי של גדנ“ע־אוויר. בינואר 1971 החל עמי ביוזמה של הפקת ירחון אזורי שנקרא "כנפון". כפי שהוסבר בשער הגיליון הראשון: "גיליון זה הוא ניסיון ראשון מסוגו לקרב את גדנ"עי־האוויר אל התעופה לגווניה, חילות אוויר בארץ ובעולם, תעופה אזרחית, טיסות לחלל וכו' — נושאים שלא תמיד יש הזדמנות להעלותם במסגרת הפעילות השוטפת במועדון וחשוב שגדנ"עי־האוויר, חובב
התעופה, יכיר אותם". אחרי הניסיון הקודם שצברתי בעיתון קייטנת "נווה־הילד" היה זה אך טבעי שאמשך
מאושר ממני.
“כנפון“ — ירחון אזור ג’
בחופשת הקיץ של אותה שנה, יצאתי ל"קורס טיסנאות ג'". היה זה מחנה קיץ בן שבועיים בבסיס תל־נוף, שבמהלכו בנינו טיסנים, למדנו אווירודינמיקה ופיסיקה, והתחככנו באווירה של בסיס חיל־האוויר. בסוף השבועיים נבחנו במקצועות אלו וקיבלתי ציונים טובים. מסדר הסיום של הקורס נערך ביום הולדתי החמישה־עשר וחולקו לנו תעודות גמר. אל אוסף התעודות ששמרתי, שכלל את תעודות סיום הלימודים בכיתות בתי הספר השונים בהם למדתי, הצטרפה תעודה ראשונה מסוג חדש — תעודה שנשאה את סמל חיל־האוויר. הייתה
זו אבן דרך משמעותית עבורי, והיה ברור לי שאמשיך בדרך זו.
לפעילות זו והתחלתי לכתוב ל"כנפון". על מנת לעודד את הגדנ"עים לכתוב, הוכרז על פרס — ספר Aircraft לזיהוי מטוסים, שיוענק לכתבה החודשית הטובה ביותר. בגיליון השלישי, בחודש מרץ 1971, זכיתי בפרס על חלקי בכתיבת כתבה שעסקה בבעיות שהתגלו במטוס הקונקורד. למרות שעותק של הספר כבר היה ברשותי, שמחתי מאוד על ההישג, ולא היה
86
