Page 77 - Magazine agosto 2018
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autopruebaexclusiva
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Los materiales son consistentemente mejores que levanta emociones, especialmente en el modo de
y hay verdadero metal sobre las toberas conducción Dynamic que se activa con el selector al lado
del acondicionador de aire, inserciones en de la palanca de cambios (también hay Eco y Confort).
las puertas, una palanca de cambios en
vez del odiado selector de cambio rotativo Ian Callum explica que no es posible descartar al E-Pace
(no lo soporto) que hace todo difícil y la basado en un interior mediocre. ”El interior tenía que estar bien.
impresión del espacio disponible adentro Yo no quería excusas, a gente alegando ”me gusta el auto
prevalece más que el F-Pace o XE. Bueno, pero no me gusta el interior” (mis palabras sobre el F-Pace), así
me siento confortable y esto se debe que nos concentramos en él como nunca antes”, dice Callum.
a las variaciones en ajustes infinitos del ” Es un auto accesible, pero hay calidad y tecnología. El diseño
asiento y la columna direccional, si quiero es simple, lo cual nos deja enfocarnos en los materiales”.
command position o sentarme en el suelo.
Este crossover no es liviano, pero se siente poderoso aquí
Todos los E-Pace contienen la pantalla de donde estoy sentado, y gruñe muy bien a pesar de que estoy
12.3 pulgadas InControl Touch Pro, ya que es conduciendo el P 250… el P300 está fuera de este mundo
rápida y atractiva para navegación y medios con su caballaje y motor especializado en su diseño. He aquí
(aunque los mapas no me impresionan). Este pues la fórmula para entrar en este segmento compacto, con
Jaguar cultiva una actitud al girar, y respuesta fuerza, dirección, suspensión y diseño Jaguar. Ud. decide, por
y sonido aumentado digitalmente, bastante ende, le sugiero visite a su concesionario Jaguar Land Rover
agresivo, y también del acelerador y dispuesto y pruébelo, el auto compacto adentro es grande, aunque
siempre a frenar con contagioso entusiasmo no lo parezca. a
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