Page 12 - International Multimodal Transport Networks from Korea to Central Asia : Focus on Second Hand Vehicles

11 TABLE SQUARE 11

Cascetta (2001), Domencich,
ไมมีการยอนกลับของขอมูล หรือแมแต Nodes
่
้
่
้
้
and McFadden (1975)
ใน layer เดียวกันก็ไมมีการเชื่อมตอกัน
่
่
แสดงใหเห็นวาราคา, ตนทุน,สถานที่ตน (artificial neural network) โดยพิจารณา
้
้
้
่
ทาง, จุดหมายปลายทาง, ความนาเชื่อถือของ จากปั จจัยบางประการ : ตนทุนรวมในการขนสง,
้
่
่
การใหบริการ, ตนทุนสินคาคงคลัง, ตนทุนการ เวลาในการขนสงทั้งหมด, คุณภาพในการขนสง,
้
้
้
้
่
่
สูญหายและเสียหาย, ตนทุนการถือครอง และ เครื่องมือในการขนสง, การบริการในการขนสง
้
่
่
อัตราคาขนสง เป็ นปั จจัยที่ส าคัญในเครือขาย และผลประโยชนของสังคม
่
่
์
่
การขนสง
่

REIS (2014)

์
้
้
ไ ด ป ร ะ ยุ ก ต ใ ช model short-
distance โดยการพิจารณาตัวแปร เชน ราคา,
่
เวลาในการขนสง, ความนาเชื่อถือ และความ
่
่
ยืดหยุน
่
ที่มำ : https://coladev.com/machine-learning/neural-
network/2017/02/22/neural-network-basic

Lee et al. (2013)

ที่มำ : https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fncom.2014.00045/full
ไดระบุปั จจัยหลักของการบริการขนสง
่
้

่
Qu et al. (2008) ตอเนื่องหลายรูปแบบ รวมไปถึงความนาเชื่อถือ
่
ของเวลาที่สินคาเดินทางมาถึง, การบริการให ้
้
่
ไดท าการศึกษาปั ญหาการเลือกโหมด ติดตามขอมูล, เวลาขนสง, อัตราคาระวาง,
้
่
้
ความสามารถในการด าเนินพิธีการศุลกากร,
การขนสงในเครือขายการขนสงตอเนื่ อง
่
่
่
่
่
่
ห ล ายรูป แบ บ โด ยวิธีโครงขายป ระส าท ความยืดหยุน และการก าหนดเวลาขนสงขาออก
่
่
้
้
เทียม ขอมูลที่ประมวลผลในวงจรขายจะถูก เองได, ความปลอดภัยของสินคา, คาใชจายใน
้ ่
่
้
การควบคุมสินคาคงคลัง, ประเภทของสัญญา
ส งไป ใน ทิ ศ ท างเดี ย วจ าก Input nodes ้
่
สงตอมาเรื่อย ๆ จนถึง output nodes โดย การสงออก, ประเภทและเงื่อนไขของสินคา,
้
่
่
่
ฉุกเฉิน, ปริมาณสินคา และอื่นๆ
้