Page 36 - Inżynieria & Utrzyamnie Ruchu I kw. 2023

Temat numeru
BADANIE FUNKCJI UTRZYMANIA RUCHU
Przyczyny zlecania prac związanych z utrzymaniem ruchu firmom zewnętrznym
52%
37%
39%
33%
25%
32%
24%
5%
21%
5%
Brak wymaganych umiejętności u własnych pracowników
Zbyt dużo wymaganych umiejętności specjalistycznych
Brak czasu i ludzi do prac związanych z utrzymaniem ruchu
Umowa z producentem/dostawcą
Trudności ze znalezieniem specjalistów do pracy
Brak niezbędnego sprzętu
Chęć obniżenia kosztów ogólnych
Niewystarczający budżet do zatrudnienia/utrzymania specjalistów
Źródło: CFE Media and Technology
Związki zawodowe Inne przyczyny
Nie wiem 2%
działów produkcji w zakładach przemysłowych nie mógł wy- konywać swoich obowiązków zdalnie, będąc relatywnie bez- pieczny w domach. Ich praca na miejscu była niezbędna dla funkcjonowania rm. Podczas najgorszego okresu pandemii producenci mieli natomiast do spełnienia potrójną misję:
a) chronić pracowników;
b) zarządzać ryzykiem tak, aby zapewniać ciągłość biznesu; c) sterować produkcją na odległość.
Pandemia stanowiła wstrząs dla produkcji przemysłowej
oraz systemów łańcuchów dostaw zarówno w USA, jak i na całym świecie. Spowolnienia gospodarki i braki produktów nadal mają miejsce i dzisiaj. In acja stała się faktem. Porządek świata ustanowiony po II Wojnie Światowej w Europie jest już przeszłością.
Nadchodzi kolejna zmiana. Zmiany demogra czne wśród pracowników oraz wynikające z nich braki fachowców w przemyśle produkcyjnym miały miejsce już przed pande- mią. Wprowadzenie nowych technologii do środowisk pro- dukcyjnych co prawda jest niewątpliwie mile widziane, jed- nak nasila problem, ponieważ powstało zapotrzebowanie na specjalistów wysokiej klasy.
Wyniki przeprowadzonej ankiety odzwierciedlają te zmiany. Co prawda większość pracowników zakładów pro- dukcyjnych nadal radzi sobie z sytuacjami, gdy coś się zepsu- je, lub nadal wykonuje konserwację opartą o harmonogramy, jednak wydaje się, że wykorzystywanie konserwacji progno- zowanej w stosunku do najważniejszego sprzętu w zakładach rośnie. Połączenie tych strategii utrzymania ruchu stosownie do danej sytuacji, zwane utrzymaniem ruchu ukierunkowa- nym na niezawodność, także zyskuje popularność.
Wnioski z ankiety
• Osiem na dziesięć zakładów przemysłowych realizuje obecnie co najmniej trzy programy albo strategie utrzy- mania ruchu. Według respondentów najważniejsze z tych strategii to: reaktywna (eksploatacja aż do wystą- pienia awarii) oraz zapobiegawcza.
• Przeciętny zakład przemysłowy zarządza 35% swoich zasobów za pomocą programu konserwacji reaktywnej, 38% za pomocą konserwacji zapobiegawczej, 14% za
Główna przyczyna nieplanowanych przestojów w Twoim zakładzie
Brak wykwalifikowanych techników
Nieprzepro- wadzenie konserwacji
Błąd operatora
Starzejący się sprzęt
Inna
Nie wiem
Źródło: CFE Media and Technology
Awaria mechaniczna
34 I kwartał 2023
INŻYNIERIA & UTRZYMANIE RUCHU – www.utrzymanieruchu.pl