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第二階段為昭和 14 年(西元 1939 年)後之復站。根據現有史料,尚無法確認石榴車站於第二階段之實 際復站時間。目前關於復站時間之記載有三:
1. 為臺灣鐵路管理局嘉義工務段財產登記資料,登錄之興建日期為昭和 14 年(西元 1939 年)10 月 20 日。
2. 第二,為昭和 14 年 5 月 7 日《臺灣日日新報》所載,內文記載昭和 15 年間鐵道部已於部落內建
設信號所,為此石榴班居民甚至北上上書鐵道部要求復設石榴班車站。
3. 根據日治時期《土地台帳》之登記內容,記載了台灣總督府於昭和 15 年 6 月間購入現今石榴車站
基地。在《台灣鐵路管理局所屬車站之沿革》一書中則記載石榴班信號所(石榴班石碴支線)之 設置時間為昭和 16 年。
上述之史料文獻仍無法確證石榴班車站在日治時期實際之復站時間,亦無法確認日治時期除石榴班信號 所外,石榴車站是否確實復站,提供貨物與旅客之運輸。因此,根據上述推論研究初步推斷第二階段之 復站時間有可能在昭和 14 年至昭和 16 年間(西元 1939 年至 1941 年間)。
石碴支線已於民國 79 年 8 月 15 日伴隨石榴車站改制為招呼站而撤線,鐵軌已經拆除僅舊有路基,目前 小徑仍勉強可供車輛通行。根據日治時期與基地現況比對,石榴車站北側,即明治 39 年(西元 1906 年) 第一階段之石榴班驛基地位置,在鐵軌北側之部份,舊有避道空間與小徑已農地重劃,舊有軌跡已不復 見,但鐵軌南側卻仍保留舊時地籍與路徑之樣貌,保留舊時石榴班驛與石碴開採作業環境之輪廓。

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