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主流には何があるか？ いる主要な世界的な投資バンキング。燃費と二酸化炭素の排出に関する規則は、自動車メーカ
ーにエンジンをより効率的にすることを強制している。
今後5年間には、自動車産業が深い変化を被ると言
われ:それが造る車、彼らを造る会社と彼らを買う消 2025年までに、売られる車の25%は、今年に5%から上昇し、電気エンジンを備えている。しか
費者は、かなり異なるように見える。 し、それらのほとんどはハイブリッドです、そして、車の95%はまだ化石燃料に彼らの力の少な
くとも部分を頼る。その手段自動車メーカーは、内燃機関を新しい標準に従うためにより効率
しかし、我々はすでにそのような将来に非常により 的にする必要がある。
近くなっている。ゴールドマン・サックス・グループ
社によるレポートからの面白い点-温室効果ガスと さらに、人々が彼らをもつ余裕がある場合だけ、燃料電池のような代わりの電源の開発は全体
汚染に対する懸念が車掌車の産業全般にわたる 的な効率を増す。日本政府は、220万円の、または、2025年までの燃料電池車のための米USD
変化を引き起こしていることが推進されると言って 18000のあたりの目標価格をセットした。彼らがまだ世界的な売上高の小さなニッチである間、
その目標価格によって彼らが人気の雑種と競合するようになることができる。
タイの市場に何が起こっているのか
METI, company interview, Goldman Sachs Global Investment Research.
勢いがついている電化戦略の概念の下で、電力量が地球温暖化懸念の前後関係で答えを機動性
に提供する可能性がある多くの解決の1つであると、PTTはわかる。PTTは、現在4 EV充電ステ
ーションを有しており、以下の充電タイプと同時に3電気自動車を提供することができます：DC
急速充電は30分、3時間でAC通常充電と8時間で通常充電での達成。
近い将来、EV市場の高まりに対処するために、2017年に電気自動車のためにもう20の帯電
ステーションを造るために、タイのPTTは、ヨーロッパと日本の自動車メーカーとの交渉を速
めている。
より現実的であること。
バッテリー技術は、さらに電気自動車養子縁組をドライブするために必要であることの中心に
ある。すでに大部分のアプリケーションに適切なパフォーマンスで、問題は主にバッテリーのコ
ストを下げている。1キロワットのリチウムイオン保管の費用は、USD 1(この頃はUSD 200の
ような何かへの2008年の000)についてから落ちた。前にUS 100のコストと年のより少ない
ものを約束する多数の先進技術がある。世界的なバッテリー能力のスケールアップは、ドルの
何十もの数10億で、ちょうど始まっているだけである非常に大規模な投資を必要とする。
August - September 2016 21
