Page 6 - วารสารฟ้าสวยน้ำใส_เดือน ก.พ

# พลังขับเคลื่อน

ทส.ระดมสมอง

สกัดฝุ่น PM2.5 ระยะยาว

ค่ามาตรฐาน PM 2.5 เฉลี่ยรายปีตามข้อเสนอ
WHO และพัฒนาศักยภาพท้องถิ่นในการติดตาม
การตรวจสอบคุณภาพอากาศและการควบคุม
แม้ปัจจุบันสถานการณ์ความรุนแรงของปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็กไม่ เป็นระบบ Single Command เป็นต้น
เกิน 2.5 ไมครอน หรือ PM2.5 ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) และ “ในอนาคตประเทศไทยจ�าเป็นต้องให้ความ
ปริมณฑล จะคลี่คลายลงแล้ว แต่คาดการณ์ว่าในอนาคตสถานการณ์ ส�าคัญกับการเฝ้าระวังฝุ่นขนาดต่าง ๆ มากขึ้น ตั้งแต่
เหล่านี้ยังมีโอกาสกลับมาอีก 10 ไมครอนลงมา จนถึง 0.1 ไมครอน ซึ่งเล็กกว่า
2.5 ที่ปัจจุบันหลายประเทศเริ่มให้ความส�าคัญด้วย
เ มื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2562 กระทรวงทรัพยากร ได้มุ่งไปที่การจัดการแหล่งก�าเนิดฝุ่น PM2.5 ซึ่ง รวมถึงการเพิ่มพื้นที่สีเขียวในเขตเมือง ซึ่งเรามีค่อน
ข้างน้อย” ปลัด ทส. ระบุ
ธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม โดยกรมส่งเสริม
อย่างไรก็ตาม ปัญหาเรื่องมลพิษทางอากาศ
มี 3 สาเหตุหลัก คือ การจราจร การเผาในที่โล่ง
คุณภาพสิ่งแวดล้อม จัดงานเสวนาวิชาการใน
เป็นปัญหาอันดับหนึ่ง 54% และ 86% เกิดจาก
และเกิดจากแหล่งก�าเนิดหลายประเภท มาตรการที่
หัวข้อ “แนวทางและมาตรการป้องกันและแก้ไข และภาคอุตสาหกรรม โดยเฉพาะการจราจรที่ เป็นปัญหาที่ไม่ได้อยู่กับที่ แต่สามารถข้ามแดนได้
ปัญหามลพิษทางอากาศของประเทศไทย” ณ ห้อง รถยนต์ดีเซล โดยมาตรการเร่งด่วน อาทิ เร่งน�า ใช้แก้ไขและบรรเทาสถานการณ์จึงต่างกันไป
ประชุมอารีย์สัมพันธ์ อาคารกรมส่งเสริมคุณภาพ น�้ามันดีเซลเทียบเท่า EURO 5 มาจ�าหน่าย, เพิ่ม ส�าหรับ ผู้เข้าร่วมเวทีเสวนาครั้งนี้ มีวิทยากร
สิ่งแวดล้อม เพื่อน�าเสนอข้อมูลส�าหรับการรับมือ จุดตรวจควันด�า, ชะลอกิจกรรมที่ท�าให้เกิดฝุ่นจาก อาทิ นพ.ขจรศักดิ์ แก้วจรัส รองอธิบดีกรมควบคุมโรค
กับสถานการณ์ฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 รวม การสร้างรถไฟฟ้า, การห้ามเผาในที่โล่ง, ขอความ นายสุพัฒน์ หวังวงศ์วัฒนา อาจารย์คณะสาธารณสุข
ถึงแนวทางการแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศอย่าง ร่วมมือโรงงานหยุดหรือลดก�าลังผลิต และปฏิบัติ ศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และนายยศพงษ์
ยั่งยืนในอนาคต การฝนเทียม เป็นต้น ลออนวล นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย
ดร.วิจารย์ สิมาฉายา ปลัดกระทรวงทรัพยากร ในระยะกลางและระยะยาว เช่น ประกาศใช้ ขณะที่ในช่วงบ่ายวันเดียวกันกรมส่งเสริม
ธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ทส.) กล่าวว่า แม้ปัจจุบัน มาตรฐานน�้ามันเชื้อเพลิงมาตรฐาน EURO 5 ในปี คุณภาพสิ่งแวดล้อม ได้จัดประชุมกลุ่มย่อยเพื่อ
สถานการณ์ความรุนแรงของปัญหาฝุ่นละอองขนาด 2564, เร่งรัดการบังคับใช้มาตรฐาน EURO 6 ในปี ระดมความคิดเห็นอีก 2 กลุ่ม ดังนี้ กลุ่มที่ 1 การ
เล็กไม่เกิน 2.5 ไมครอน หรือ PM2.5 ในพื้นที่ 2566, พัฒนาโครงข่ายบริการขนส่งสาธารณะ, เพิ่ม เผยแพร่ข้อมูลข่าวสารสู่สาธารณะและกระบวนการ
กรุงเทพมหานคร (กทม.) และปริมณฑล จะคลี่คลาย ภาษีรถยนต์เก่า ลดภาษีรถยนต์ไฟฟ้า, เร่งรัดแผน สร้างการรับรู้แก่ประชาชน เพื่อระดมความคิดเห็น
ลงแล้ว แต่คาดการณ์ว่าในอนาคตสถานการณ์เหล่านี้ เปลี่ยนรถโดยสาร ขสมก. เป็นรถมลพิษต�่า จากสื่อมวลชน และตัวแทนผู้ปฏิบัติงานด้านการ
ยังมีโอกาสกลับมาอีก ดังนั้น ทส. จึงได้เตรียมมาตรการ นอกจากนี้ ก�าหนดให้ติดตั้ง Diesel Par- ประชาสัมพันธ์ กลุ่มที่ 2 การก�าหนดมาตรการในการ
ป้องกันและแก้ไขปัญหา ประกอบด้วย มาตรการใน ticulate Filter (DPF), ให้เจ้าของ/ผู้ประกอบการ ป้องกันและแก้ไขปัญหา PM2.5 เพื่อประชุมระหว่าง
ระยะเร่งด่วน ระยะปานกลาง และระยะยาว ที่มีการเผาในที่โล่งในพื้นที่ครอบครองเป็นความ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสรุปมาตรการการป้องกันและ
ส�าหรับมาตรการที่ ทส.วางไว้เบื้องต้นนั้น ผิดอาญา, ควบคุมฝุ่นจากการก่อสร้าง, การปรับ แก้ไขปัญหา 
6