Page 163 - Caterham Superseven Turbo

Am späten Nachmittag werkelte ich am Motorblock, ich will endlich die Wasserpumpe platzieren.
Also, bewaffnet mit Akkuschrauber und einem neuen 3.5 mm Bohrer, reihe ich Bohrloch an Bohrloch, bis
zum gewünschten Durchmesser für's Wasserpumpenrad.
Das Teil auf dem Bild unten ist so ne Art "Motorblockgewichtserleichterung".

Hey guckst Du, turkischer Halbmond, Mann, voll krasse Schei…

Das Ganze wurde anschliessend mit Fräser und Druckluft-Grinder schön gerundet. Die M8 Bohrung oben links
kann ich verwenden, d.h., es werden noch 3 neue Gewindelöcher gebohrt und geschnitten.

Endlich…

Spät am Abend noch a Bildle gschosse weils so
schön is.

Übrigens, auf dem Bild ist die alte Wasserpumpe
montiert, komischerweise streift das Pumpenrad
nicht am Zylinder, gucke dann, wie es bei der neuen
ausschaut. Ich will keine Adapterplatte à la Burton-
power, lieber ein Spacer, der genau die Form von
der Dichtung besitzt. Ich denke, 1 bis max. 1.5 mm
würden genügen, dann noch die zwei Dichtungen
und gut ist.

Thema Zahnriemen-Abdeckung:
Da die verschiedenen Anbauteile jetzt mal in Posi-
tion sind, kann ich mir mal Gedanken machen über
die Abdeckung. Dass Teil vom CVH passt oben eini-
germassen, müsste aber beim Riemenspanner und
bei der Wasserpumpe modifiziert werden, also
dann doch eher neu. Mal gucken…

Bis da würd's ja pas-
sen, soso lala…

Caterham Superseven Turbo Rebuild 161