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Mensch.Schifffahrt.Meer.
Zur punktgenauen Ansteuerung gro- ßer Containerschiffe unter Schwerwet- terbedingungen bei Sturm hat der Flot- tenkapitän der CPO Containerschiffree- derei, Ortwin Mühr, ein spezielles, nach ihm benanntes „Manöver des kontrol- lierten Beidrehens“ entwickelt, das den Einsatz des RescueStar® als „perfekte Symbiose für die Rettung auf See“ (O. Mühr) ermöglicht und das der IMO als standardisiertes Mühr-Manöver vorge- stellt wurde.
Als besonders vorteilhaft hat sich das Automatisierte Aussetzverfahren erwie- sen. Hierdurch kann der RescueStar® bei engen Platzverhältnissen in V-för- mig zusammengefalteter Position nach außenbords ausgeschwungen und über dem Wasser geöffnet werden.
Soweit in der Fachwelt bereits bekannt, ist der RescueStar® ein anerkanntes, aus- gereiftes Rettungsmittel. Nach einer Erprobungsfahrt im Nordatlantik 2009 heißt es in einem Bericht der Dienststelle
5 m Seegang rollte. Alle CCPO-Schiffe wurden mit diesem sehr einfachen, aber enorm hilfreichen Gerät ausgestattet ...") Der RescueStar setzt Maßstäbe für die Rettung von Menschen aus dem Meer von großen Schiffen und wird für Schiffe unter deutscher Flagge empfohlen.“ Hergestellt und vertrieben wird der Res- cueStar® von der Lebenshilfe Hildesheim e.V. Mit dem RescueStar® ist es möglich geworden, nahezu jeder Schiffsbesat- zung ein einfach zu bedienendes, pro-
Das Rettungsgerät wird per Bordkran mit dem Verletzten an Bord geholt
Der allseitig freie Zugang zum Schwimm- körper ermöglicht es, auch einen Dummy oder eine hilflose Person mit dem Res- cueStar® aufzunehmen. Das Heranführen bedarf jedoch einer zusätzlichen Assis- tenz. Hier stehen verschiedene situati- onsabhängige Verfahren zur Verfügung. Dafür wurde ein ferngesteuertes Zusatz- gerät konzipiert, für das jedoch zurzeit. leider keine Forschungsmittel zur Verfü- gung stehen.
Der in kleineren und größeren Varianten erhältliche RescueStar® wird bereits auf einer Vielzahl unterschiedlichster Schiffs- typen mit einer Hebevorrichtung (Kran, Davit, Seilwinde) verwendet. Hierzu gehören: Handelsschiffe, Container- schiffe, Küstenschutzschiffe, Offshore- Schiffe, Forschungsschiffe, SAR-Boote, Wasserschutzpolizei-, Feuerlösch- und Zollboote, Fähren, Fahrgastschiffe, Kreuzfahrtschiffe sowie Fischereifahr- zeuge, Lotsenboote, Schlepper, Bin- nenschiffe und Schiffe der Wasser- und Schifffahrtsämter, wie Tonnenleger und Bagger.
Der RescueStar® wird sowohl im Wellenbecken in Neustadt als auch im Wellenkanal des FZK erprobt
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Schiffssicherheit, BG-Verkehr, von Kapi- tän Peer Lange über den RescueStar®: „Ein weiterer Meilenstein für die zivile Handelsschifffahrt.“
Über den Einsatz auf kleinen Schiffen wird vom Kapitän der Windea FOur 2017 berichtet: „In meinen Augen ist dieser RescueStar das beste Werkzeug, um eine sich im Wasser befindliche Person wieder an Bord zu bekommen, gerade auf klei- nen Schiffen wie dem unseren mit einer kleinen Besatzungsstärke.“
In den „ Offen Group Fleet News“ wurde nach der Rettung vom 23.02.22 geschrie- ben: „In February MSC rapallO deplo- yed its RescueStar basket with great suc- cess even though the vessel was rolling in 4–5 meter seas. All CCPO vessels have been equipped with this very simple but enormously helpful device . . . The Res- cueStar sets standards for plucking peo- ple out of the sea from large ships and is recommended for ships under the Ger- man Flag.” („Im Februar setzte MSC rapallO seinen RescueStar-Korb mit gro- ßem Erfolg aus, obwohl das Schiff in 4 bis
fessionelles Seenotrettungsgerät zur Verfügung zu stellen, das überall dort eingesetzt werden kann, wo mit profes- sioneller Hilfe durch Seenotretter nicht zu rechnen ist. Durch Verzicht auf Pneu- matik und Elektronik ist der RescueStar® für Trainingsarbeit an Bord sehr geeig- net und zeichnet sich durch robuste Bau- weise und große Nachhaltigkeit aus. Während des Deutschen Schifffahrtsta- ges 2022 wurde der RescueStar® im Haus der Wissenschaft in Bremen, dem Stän- digen Fachausschuss (StFA) des Deut- schen Nautischen Vereines (DNV) und Tagungsteilnehmern der Veranstaltung „Freiheit der Meere“ vorgestellt. Im See- fahrtmuseum Windstärke 10, Cuxhaven, wurde der RescueStar® in der Sonder- ausstellung „Safety First – Rettungsmit- tel an Bord“, der Öffentlichkeit bekannt gemacht. 7
* Prof. a.D. Dipl.-Päd. Michael Schwindt, Dipl.-Ing. (FH) Florian Schwindt, For- schungs- und Konstruktionsbüro RLS Rettungstechnologie GmbH