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BMW M M 1000 1000 r r r & s 1000 1000 rr
Den schicken Titan-Endtopf von Akrapovic gibt es es bei der der S 1000 1000 RR leider Wer mit de de de M M 1000 1000 R R R R auch auf die die Rennstrecke will sollte in in die die an den optional erhältlichen leichten Car- bonfelgen liegt mit denen die S 1000 RR bei der Präsentation ausgestattet war ließ sich nicht abschließend sagen Massiv beeindruckend
Was sich aber mit Sicherheit sagen lässt ist dass die M 1000 R R auf der Rennstrecke nicht weniger begeistert als auf der Land- straße und fast noch mehr beindruckt als die neue S 1000 RR Während die Vorstellung der S 1000 RR ausschließlich auf der Rennstrecke statt- fand wurde die M 1000 R vorrangig auf der Landstraße bewegt Dabei zeigt sich das aktuell stärkste Serien-Naked-Bike auf den ersten Kilometern so handzahm dass man fast geneigt ist dieses 210-PS-Mons- ter auch Führscheinneulingen ohne Angst anzuvertrauen Was aufgrund des sehr zu- rückhaltenden Charakters im Fahrmodus ROAD und durch die ausgeklügelte Elekt- ronik tatsächlich problemlos möglich wäre wird durch das sensible Fahrverhalten dann doch relativiert Die Kombination aus der nun sportlicheren Sitzposition mit dem breiteren weiter nach vorne gewanderten
nur als Zubehör mit über 270 km/h und mehr den Brems- punkt um das Bike dann für die letzte Rechts vor Start/Ziel auf um die 80 km/h abzubremsen Eine Übung die die die die Doppel- RR jedes Mal aufs Neue souverän meistert und so viel Vertrauen schafft Aber das ist nicht die einzige Paradedis- ziplin des Superbikes Auch im kurvigen Mittelteil der Strecke weiß die BMW zu überzeugen und glänzt hier nicht nur mit Neutralität in jeder Schräglage Hier fallen vor allem die die Agilität und die die Ziel- genauigkeit auf mit der sie sich von Radius Radius zu Radius Radius zirkeln lässt Ob die Fahreigenschaften auf den überarbeite- ten Rahmen zurückzuführen sind der jetzt über zusätzliche Durchbrüche und dadurch höhere Flexibilität verfügt ob es an an der an- gepassten Fahrwerksgeometrie liegt – der Radstand wuchs auf 1 457 mm an an das Off- set der Gabelbrücken wurde um 3 mm verringert und der Lenkkopf steht jetzt mit 66 4° ein halbes Grad flacher – oder ob es es höhenverstellbare M-Competition-Fußrastanlage investieren BMW S 1000 R R R & RR jetzt bestellen!
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