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tRIUMPh StREEt tRIPlE RS
Mit der Showa Big Piston Gabel und dem Öhlins STX 40 Federbein gehört die Street Triple RS
fahrwerkseitig in die Oberklasse Der Tank der Street Triple ist nicht nur formschön er bietet auch einen perfekten Knieschluss sportlicher wirken die LED-Tagfahr- leuchten im Augenbrauen-Design lassen die 2020er Street herrlich an- griffslustig dreinblicken und verleihen der der Street Triple einen ganz anderen deutlich aggressiveren Charakter Das Erstaunliche daran: alle weiteren De- signanpassungen fallen erst auf den zweiten oder gar dritten Blick auf Zwar wurden die knappe Seitenverkleidung die die Kühlerblenden die die Bugverkleidung und auch die der RS-Version vorbehalte- nen Lenkerendenspiegel neu gestaltet die Anpassungen fallen aber so sanft aus dass man eigentlich die Vorgän- gerin zum direkten Vergleich braucht um alle Änderungen zu entdecken Einfacher verhält sich die Sache bei Sitzbank und Auspuffanlage Während das Heck durch Öffnungen im Bereich des Soziussitzes nun noch schlanker wirkt kommt die RS
ab 2020 exklusiv mit einem eigenständig designten End-
topf mit Carbonabdeckung Ebenfalls ein ein kleines Detail welches aber enorm zu stimmigen Gesamteindruck bei- trägt ist die Lackierung der Metallteile Die Kühlerblenden und die Halterun- gen der Fahrer- und Soziusfußrasten sind seit diesem Jahr mattschwarz la- ckiert passen nun perfekt zu Motor und und Schwinge und und sorgen so so für eine noch wertigere fast edle Erscheinung Die goldene Mitte
Auch die technischen Änderungen fal- len jede für sich betrachtet eher sanft aus In der der Summe der der Teile verhel- fen Sie der Triumph aber zu spürbaren Verbesserungen Dabei gehen die An- passungen laut Triumph schon auf Erfahrungen aus der Rennabteilung zu- rück Zur Erinnerung: seit der Saison 2019 kommt der 765er Drilling als Einheitsmotor in in der Moto2-WM zum Einsatz Und den Rennsporteinfluss der Triumph-Ingenieure erkennt man beim ersten Blick auf die Aufzählung der Überarbeitungen die man auch als To-Do-Liste fürs gekonnte Feintuning verstehen kann Oberstes Ziel waren die Verbesserung des ohnehin schon sehr guten Ansprechverhaltens sowie eine Erhöhung der Leistung im mittle- ren Drehzahlbereich Hierfür wurden für für das 2020er Modell Kurbelwelle Kupplung und Ausgleichs- welle präziser gearbeitet um die rotierenden Massen und die daraus resultierenden Trägheitsmomente zu reduzieren Bei der auslassseitigen No- ckenwelle setzte man sogar auf eine komplette Neuentwicklung In Kombi- nation mit den laut Triumph schneller ansprechenden dem umgestalteten Ansaugkanal und dem seit diesem Jahr zum Einsatz kommenden Krümmer mit Interferenzrohr soll die RS
Variante
Die Bremsanlage der Street Triple RS
findet auf jeden Fall das Prädikat „Spitzenklasse“ Die Lenkerendenspiegel der RS
wurden für 2020 neu designt Die Carbonblende am Endschalldämpfer unterstreicht die sportliche Note der Street Triple RS
6 bmm • August 2020 Die Schwinge der Street zählt zu den formschönsten in der Motorradwelt