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tRIUMPh StREEt tRIPlE RS
Dank der nun schwarzen Rastenhalterungen wirkt die Street Triple mit dunklem Lack besonders edel Menüführung unverändert einfach zu bedienen ist Eine wirklich zufrieden- stellende Anzeigevariante findet sich aber nicht Egal Knöpfchen drücken und los Für gehobene Ansprüche
Schon beim Griff zur Kupplung hellt sich die Miene aber sofort wieder auf denn hier ist der Hebel nicht nur ein- stellbar das System lässt sich auch sehr leichtgängig bedienen Die Anti- Hopping-Kupplung gab es zwar so schon in in der Vorgängerin dafür wur- den den dem angrenzenden Getriebe aber für noch einfacheres Schalten leichtere Zahnräder spendiert Das Highlight ist aber zweifelsohne der 765 Kubikzentimeter große Triple War das Aggregat der Vorgängerin schon ein echter Freudenspender legt die neue noch mal ein Schippe nach Egal ob bei niedrigen Drehzahlen im Stadtverkehr oder bei der der zügi- gen Hatz über Land die Kombination
aus elektronischem Gasgriff und opti- mierten Triebwerk glänzt immer mit piekfeinem Ansprechverhalten und der Drilling zieht mit einer Drehfreu- de durchs Drehzahlband dass man mit dem Schalten kaum hinterherkommt Zum Glück verfügt das RS-Modell seit diesem Jahr über einen Blipper der nun sogar serienmäßig an Bord ist Da-
bei zeigte sich der Motor auch in fast allen Lebenslagen als extrem laufruhig Einzig bei konstanter Autobahnfahrt fielen zwischen 140 und 160 km/h spürbare aber nicht nervige Vibratio- nen auf Nominell leistet das Aggregat der Stree- ty zwar nur 123 PS und liegt damit genau auf dem Niveau der Vorgänge-
8 bmm • August 2020 Die RS
gibt es auch 2020 wieder in in Silber Das LED-Tagfahrlicht in in der der Ausführung „zusammengekniffene Augenbrauen“ verleihen der Street Triple einen aggressiven Auftritt 




























































































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