Page 133 - RamatGanReport
P. 133
ומלמפיצעממוצע
ס .תקן ממוצע קריטריונים
0.66 4.63 בתכנון השכונות החדשות יש ליישם עקרונות תכנוניים מוצלחים וחדשניים מאלה שעיצבו את השכונות
0.77 4.41
1.39 4.11 הוותיקות.
1.28 3.99 יש לשלוט על תמהיל הדירות (גדולות/קטנות) על מנת לוודא שאוכלוסיית העיר תהיה מגוונת תמיד.
1.13 3.95 אם היה שירות שאטלים נוח ויעיל משכונת מגורי אל מרכז העיר הייתי עושה בו שימוש
ארבע הפסגות הוותיקות ברמת גן הן נכסים עירוניים מיוחדים במינם ויש לשמור על הנוף הנשקף מהן גם
1.34 3.89
במחיר ריסון ההתחדשות העירונית סביבן.
1.45 3.85 חשוב לטפח ולשמור על הרשת הירוקה הייחודית והאיכותית של שבילים ,גני כיס ,סמטאות ועוד ,גם
1.02 3.85
1.58 3.83 במחיר והכבדה על התחדשות עירונית בסמוך לה.
אם קווי האוטובוס למקום עבודתי היו נעים בנתיבים ומסלולים בלעדיים משלהם ללא הפרעות ,הייתי שוקל
1.53 3.80
1.33 3.80 להשאיר את הרכב הפרטי בבית.
1.39 3.74 אם הייתי יכול ללכת כל הדרך למקום עבודתי במדרכה רחבה ,נוחה ומוצלת ,הייתי שוקל להשאיר את
1.57 3.53 הרכב הפרטי בבית.
יש לעודד טיפוח כיכרות עירוניות קיימות ולהקים חדשות כי הן חשובות לא פחות מגינות ושטחים ירוקים.
1.65 3.52 במימוש תמ"א 38חשוב לרסן את גובה הבניה ,לשמור על מרווחים סבירים ולשמור על העצים הקיימים,
1.46 3.51 גם במחיר פגיעה בכדאיות הכלכלית.
1.38 3.47 אם הייתי יכול לרכוב על אופניים רגילים או חשמליים בשביל ייעודי ,נוח ומוצל כל הדרך לעבודה ,הייתי
1.56 3.45
שוקל להשאיר את הרכב הפרטי בבית.
1.37 3.45 אני מאמין שרחוב ז'בוטינסקי יכול להפוך לרחוב עירוני איכותי על אף היותו עורק תחבורה ראשי.
יש לשנות את התפיסה המתבססת על הרכב הפרטי כפתרון התחבורה בעיר ,ולעודד שימוש באמצעים
1.42 3.43
אלטרנטיביים גם במחיר של קשיי הסתגלות מסוימים.
1.30 3.39 אני בעד שילוב מקומות בילוי בשכונות המגורים (מסעדות ,בתי קפה ,ברים) על אף הקונפליקטים
1.41 3.37 הפוטנציאליים עם המגורים סביבם.
פרויקטים של פינוי ובינוי חשובים לעיר מפני שהם מאפשרים הוספת מגרשים ציבוריים לרווחת הקהילה
1.37 3.33
סביבם ומאפשרים שיפורים במרחב הציבורי.
1.58 3.30 אין מניעה שתושבי רמת גן יסתמכו בחלק מהשירותים הגדולים בתחום התרבות ,הפנאי ,הספורט וכד' על
1.68 3.18 תל אביב והערים בסביבתה.
אני מאמין שעזיבה של משפחות מתרחבות פוגעת במרקם הקהילתי בשכונה.
1.49 3.18 אני מאמין שיש להעלות את תעריפי החניה במרכז העיר למבקרים (ולא לתושבים) על מנת לצמצם את
1.44 3.12 כמות הרכבים הנכנסים אליו
אין מניעה לשלב בתי ספר באזורי תעסוקה ושירותים ציבוריים אחרים (גנים ,מעונות ,מרפאות) בשכירות
1.36 2.97
1.75 2.93 בשטחים פרטיים.
1.65 2.86 חשוב לפתח את אזור האצטדיון כאזור תעסוקה חדש בעיר ולא כמתחם של מבני ציבור ,לטובת הנבת
1.70 2.75 הכנסות עירוניות משמעותיות לרווחת כלל התושבים.
החוסר שנוצר בשטחים הציבוריים דורש פתרונות חדשים כמו :הגדלת הצפיפות של שטחי הציבור
1.62 2.70
במגרשים הקיימים והחדשים.
1.60 2.65 אזור האצטדיון הוא אחת מעתודות הקרקע האחרונות ויש לפתחו כשטחים פתוחים ובנויים לטובת הציבור
1.57 2.59 בלבד.
חשוב לפתח צירים ירוקים שיאפשרו גישה נוחה אל פארק הירקון מצפון ופארק אריאל שרון מדרום ,גם
1.70 2.57
במחיר צמצום נתיבים ו/או חניות ברחובות אלו.
1.51 2.57 שמירה על מרקם אחיד והימנעות מפרויקטים נקודתיים היא חשובה מאד ,ולכן יש לעודד מימוש תמ"א 38
1.62 2.54
1.55 2.54 על פני פינוי ובינוי והקמת מגדלים
1.43 2.51 חשוב לשמור על המרקם הבנוי במרכז העיר ההיסטורי ובשכונות ייחודיות נוספות גם במחיר ריסון והאטה
1.42 2.50
1.53 2.43 בהליכי ההתחדשות העירונית בו.
1.52 2.28 חשוב להתאים את כלי ההתחדשות העירונית למקום ולסביבה ,גם במחיר של אי-שוויון בין תושבים
1.18 2.10
בשכונות שונות.
אני חושב שסגירת רחובות מסוימים לתנועת רכבים לטובת פעילות קהילתית פעם בשבוע /חודש היא
רעיון טוב.
חשוב לשמור על המבנה השכונתי של העיר ותחושת הקהילה ,גם על חשבון הזהות העירונית והזיקה של
התושבים לעירם.
אני בעד שילוב משרדים ומקומות תעסוקה בשכונות המגורים בלב העיר ,ולא רק באזורי תעסוקה ייעודיים.
מימוש תמ"א 38הוא זכות בסיסית של התושבים ,ויש לעודדה בכל מחיר בכל העיר למרות ההכבדה של
רשתות התחבורה וציפוף בתי הספר וגני הילדים.
מסחר בקומת הקרקע חשוב לאיכות החיים העירונית ויוצר רחובות טובים יותר ,על אף המחיר בנוחות
המגורים (חניה ,רעש ,ריחות).
אני מאמין שהתבססות על תחבורה ציבורית ו/או רכיבה על אופניים כאמצעי תחבורה יומיומיים היא לא
מציאותית -רמת גן היא לא אירופה.
חשוב לקדם פרויקטים של פינוי בינוי בכל מחיר על פני מימוש תמ"א 38על אף הבניה החריגה בשכונה
וההשלכות הסביבתיות שלהם כמו הצללה ,רוחות וכו''.
יש לפתור את בעיות החניה והפקקים בעיר על ידי שיפורים ברחובות ובצמתים גם על חשבון איכות החיים
של הולכי הרגל ורוכבי האופניים.
הייתי שמח להפוך את רחוב מגורי לשדרה ירוקה עם מתקני משחק ,גם על חשבון צמצום נתיב אחד ו/או
ביטול של חניות.
אני חש במחסור בגינות בסביבת מגורי ,והייתי שמח להוספת גינה ציבורית בשכונה גם במחיר של הקמת
מגדל מגורים לידה.
אני מוכן שיתקינו שביל אופניים ברחוב מגורי גם במחיר ביטול חניות באחד הצדדים.
אני מוכן לוותר על מקומות חניה ברחוב לטובת שתילת עצים ,גינון והתקנת מתקני משחק.
יש לאחד שכונות וליצור רובעים גדולים יותר גם במחיר פגיעה בתחושת הקהילתיות השכונתית.
אני מעדיף להיכנס לרכב ולנסוע לקניון ממוזג על פני ללכת לקניות ברחוב בשכונת מגורי.
במימוש תמ"א 38חשוב להגביל את התמורות לדיירים במימוש תמ"א 38לטובת הורדת מחירי הדירות
בפרט ,ושמירה על האינטרס הציבורי בכלל.
יש לאשר התחדשות עירונית ומימוש תמ"א 38רק במבנים מסוכנים המטים לנפול.
אם היה לי מקום חניה משלי בבית מגורי הייתי רוכש רכב נוסף
.9דוח חלופה נבחרת -שיתוף ציבור 131 6
