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Le relazioni tra infrastrutture dei trasporti 219
Modalità
Descrizione dell’indicatore
Anni di riferimento
Autostrade
Percentuale di corsie non congestionate dal traffico come definite dal livello C dello standard LOS o superiore
1995, 2000, 2007
Strade
Chilometri viaggiati dai passeggeri (in piedi e seduti) rispetto alla lunghezza delle strade
2000, 2007
Ferrovie
Tonnellate e chilometri viaggiati rispetto alla lunghezza delle rotaie
2000, 2007
4. Interpretazione dell’indice TPI
L’indice TPI è stato costruito per rappresentare il rendimen- to più che l’investimento in infrastrutture, in modo da mi- surare le connessioni tra il rendimento delle infrastrutture di trasporto e l’economia locale. Per questo motivo il TPI non cambia di molto allorquando si effettuassero investi- menti in una regione o in uno dei componenti dell’indice stesso.
Per misurare l’influenza del TPI sul PIL pro capite a livello dell’intero Paese si è stimato il seguente modello, basandosi sui lavori di Sala-i-Martin (1994) e di Sanchez-Robles (1998) (U.S. Camera di Commercio, 2011).
Log PILpct = 0,0037 TPIt-3 + 0,6210 PILt - 0,025 Debtt (1)
dove t = anno
Log PILpct = logaritmo naturale del PIL pro capite per anno (a prezzi 2000)
TPI = il TPI di livello nazionale per anno (ritardato di 3 anni) PIL = il PIL nazionale per anno (a prezzi 2000)
Debt = Il debito pubblico federale in percentuale del PIL per anno
Utilizzazione