Page 14 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

утрачивает все свои свойства. Он также легко развязывается, если взять в

правую руку коренной конец В и сильно потянуть ходовой конец влево.

Только в этом случае конец Г нужно тянуть вправо, а оставшуюся часть узла

(полуштыки) влево. Развязывая таким образом прямой узел, следует

помнить, что если дернули ходовой конец вправо, то коренной нужно тянуть

влево, и наоборот.

При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой

он был затянут, с такой же силой надо и тянуть за один из его ходовых

концов. Даже намокший прямой узел, завязанный на самом толстом

растительном тросе, который находится под сильной тягой (без вставленного

клеванта), можно всегда развязать, взяв один из ходовых концов на шпиль

или лебедку. Во всяком случае, резать трос не придется.

Итак, очевидно, что характеристика прямого узла, появившаяся по

непонятной причине за последние 60 лет в нашей морской практике,

ошибочна. Более того, крайне важно авторам пособий по морской практике и

такелажному делу пересмотреть толкование самой сущности прямого узла и

рекомендации по его применению.

Видимо, только у нас к этому узлу необоснованно почтительное

отношение. Моряки других стран к нему относятся более трезво и даже с
предубеждением. Например, ни в одном зарубежном пособии по узлам нет

такой опасной рекомендации по прямому узлу, которая содержится в
упоминавшемся "Справочнике по морской практике": "Прямой узел

применяется для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины".

В широко известной за рубежом "Книге узлов Аншлея" (Лондон, 1977)

о прямом узле говорится следующее: "Раньше этот узел на флоте имел

конкретное назначение — им связывали риф-сезни парусов, когда брали

рифы. Прежде моряки никогда не применяли его для связывания двух

канатов, если последние были разной толщины и выделки. Им нельзя

пользоваться для соединения двух тросов, которые будут подвержены

сильной тяге. Этот узел ползет, он опасен, когда намокает. После связывания

14