Page 5 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

1. МОРСКИЕ УЗЛЫ

В морской практике ежедневно приходится иметь дело с различными

углами. Наука эта одна из самых древних, потому что, сколько существует

человек, столько существует необходимость вязать узлы самого различного

назначения. Сегодня мы применяем эти знания, даже не задумываясь о тех,

кто положил начало этому умению, как и о том, что возраст морских узлов

исчисляется не веками, а тысячелетиями.

А кому раньше всех и больше всех довелось вязать концы? Морякам —

это бесспорно. Вот они и стали изобретателями самых хитроумных и

надежных узлов.

Появившийся более пяти тысячелетий назад парусный корабль был

немыслим без концов (канатов, тросов), которыми крепились мачты, реи и

паруса. А если вспомнить такелаж большого парусного корабля начала века,

например четырех- или пятимачтового барка, то это десятки тысяч метров

всевозможных снастей, сотни блоков, талей и пр. В основе оснастки судна с

любым парусным вооружением всегда лежали узлы, а механика управления

парусными кораблями строилась на тросах и блоках.

От каждого члена экипажа парусника требовалось безукоризненное
знание такелажного дела, т.е. умения сращивать концы, делать сплесни,

заделывать огоны, кнопы, мусинги, накладывать бензели, марки, плести маты
и мягкие кранцы, шить и ремонтировать паруса. Каждый матрос должен был

уметь быстро и правильно вязать десятки всевозможных узлов, причём

делать это приходилось зачастую во время шторма, в ночное время — в

непроглядную темень, на многометровой высоте над палубой парусника.

Поэтому искусство вязания узлов моряками было доведено до совершенства,

оно и понятно, ведь от этого порой зависела безопасность корабля под

парусами, а порой и жизнь самих моряков.

В эпоху парусного флота в морской практике насчитывалось почти 500

видов различных узлов, не считая кнопов, мусингов, различных оплеток и

5