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Aspecto frontal, basado en la plataforma EMU, diseñada para incrementar la capacidad y reducir el consumo y los costes de explotación. [Talgo]
maba que Pasažieru Vilciens disponía de los recursos crediticios necesarios para la compra de los trenes, el pago de su mantenimiento y la construcción de nuevos talleres, en total 259 millo- nes de euros.
Tras ello, el día 21 siguiente, se da- ría a conocer que la empresa españo- la Talgo, con su tren denominado Vit Tal, apto para servicios de cercanías y regionales, era la ganadora del con- curso.
El monto de la operación se ha ci- frado en 225,3 millones de euros y comprende la fabricación y suministro de los 32 trenes, el utillaje necesario para su mantenimiento, las piezas de repuesto para los primeros cinco años y la capacitación del personal. Las en- tregas deben comenzar en diciembre de 2020, con dos trenes prototipos, debiendo culminarse el pedido antes de que finalice el año 2023.
Con estos trenes, la compañía estatal prevé introducir servicios cadenciados, con salidas cada 15 o 20 minutos en las horas punta, entre Riga y las esta- ciones de Aizkraukle, Tukums, Skulte y Jelgava.
Hasta final del mes de noviembre estaba abierto el plazo para posibles apelaciones, habiendo manifestado Škoda Wagonka su intención de re- clamar al considerar que su oferta era la más ventajosa inicialmente. Sin embargo, la oferta de Talgo, comparándola con la siguiente más económica, ha sido inferior en 20 mi- llones de euros.
Pasažieru Vilciens ha comunicado que respeta las decisiones de cada lici- tador pero que ella es la que tendrá la última palabra y espera que el contrato esté firmado en los primeros meses del año 2019.
La plataforma VitTal, desarrollada por Talgo, mantiene una estructura de cuatro coches totalmente accesibles que permiten un fácil desplazamiento entre ellos, incluso para personas con movilidad reducida, y está diseñada para servicios de cercanías o regio- nales, con velocidad máxima de 160 km/h y alta frecuencia, aunque puede adaptarse a otras características técni- cas que se le requieran.
Texto: Manuel Galán Eruste Fotos: Talgo (salvo mención)
to por 23 trenes eléctricos y 18 trenes diesel (seis de ellos modernizados) con una antigüedad media de 50 años, por lo que su reemplazo no debería supe- rar el umbral del año 2023, fecha esti- mada para completar la recepción de los nuevos trenes.
TALGO VIT TAL
Tras otro año de espera, el concur- so tocaba a su fin, esperándose que durante el mes de noviembre, o a lo sumo, diciembre de 2018, se supiese la empresa ganadora. En efecto, el día 5 de noviembre, el gobierno letón infor-
LETONIA
Las tres repúblicas bálticas (Estonia, Letonia y Lituania), en virtud del pacto secreto Ri- bbentrop-Mólotov, fueron anexionadas a la Unión Soviética en el año 1940. En 1941 fueron ocupadas por la Alemania nazi y volvieron a depender de Rusia tras la victoria en la ofensiva del Báltico llevada a cabo en 1944. Rusia defendía que la adhesión de estos tres pequeños países había sido voluntaria aunque los gobiernos occidentales nunca llegaron a darle ese reconocimiento.
Con respecto al país letón, el 8 de octubre de 1988 fue fundado el Frente Popular de Letonia que defendía la independencia del país como única solución. En las eleccio- nes de marzo de 1990 obtuvo mayoría absoluta y el 4 de mayo de 1990 el Consejo Supremo aprobó comenzar la reinstauración de la independencia, la recuperación de la Constitución de 1922 y llevar a cabo las relaciones exteriores con Rusia basada en el Tratado de Riga.
Ante la negativa soviética, se produjeron diversos altercados con la KGB y el OMON e incluso se levantaron barricadas en algunas ciudades ante el temor de una invasión del ejército ruso.
El 3 de marzo de 1991 fue aprobada en referéndum, por una inmensa mayoría, la declaración de independencia de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. El intento de golpe de estado llevado a cabo el 20 de agosto propició que se proclamara al día siguiente la independencia.
Rusia y la Comunidad Europea le dieron su reconocimiento en tan solo una semana, mientras que el Congreso de la antigua la URSS lo hizo el 6 de septiembre siguiente.
Las tres republicas bálticas serían admitidas como miembros de la ONU el 12 de septiembre de 1991, de la UIC en 1992 y de la OTAN en 2004. Por su parte, tras el referéndum del 20 de septiembre de 2003, Letonia aprobó su adhesión a la Unión Europea, entrando a formar parte de la misma el 1 de enero de 2014.
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