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La vía 5 de la estación de Córdoba ha quedado en exclusiva para el estacionamiento de la composición doble de 446, mientras que los trenes pasantes del nuevo servicio lo hacen por vía 6. (16/11/2018)
levadas por las 470 sólo en caso de trasladarse a la base para reparación o revisión. El incremento en número de viajeros en las horas punta entre Cór- doba y el Campus Universitario de Ra- banales obligó a emplear ambas uni- dades en doble composición.
En julio de 2009 comenzaron a pres- tar los primeros servicios de Media Dis- tancia en Andalucía las unidades de la serie 449, concretamente entre Sevilla y Cádiz, iniciándose con ello un pau- latino relevo de las series 440 y 470, cuyo último espécimen en el sur, la 470- 190, marchó hacia Barcelona el 23 de septiembre de 2010, coincidiendo con el inicio del curso académico. Es obvio que el material 449, específicamen- te diseñado para el tráfico de media distancia, no es nada apropiado para un servicio de cercanías, que en horas punta circula completo con muchos via- jeros de pie. Esto motivaría que, desde
Apenas unas traviesas semienterradas y algunos postes de catenaria a la altura de El Higuerón, son los únicos restos que permanecen de la doble vía desguaza- da entre Córdoba y Almodóvar del Río. (13/11/2018)
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