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ANIVERSARIO
EL TREN DE LA SEDA
Tren inaugural de la ruta Yiwu-Madrid. (Yiwu, 18/11/2014). [FIYE]
El 26 de septiembre de 2014, los presi- dentes de China y de España acordaron la puesta en marcha de una ruta comer- cial que, empleando el ferrocarril, uniese las ciudades de Yiwu (considerada como el mayor mercado mayorista del mundo) y Madrid.
Este tren, denominado Yixinou(1), que está enmarcado en la estrategia china “Una Franja, una ruta” (en inglés “One Belt, One Road”, OBOR), partiría por pri- mera vez, desde Yiwu, el 18 de noviem- bre de ese mismo año, cargado con 70 contenedores que contenían productos de papelería, artesanía y otros para consu- mo domestico (40 de los cuales se descar- garían en Brest). En su periplo, recorrería un total de 13.052 km, empleando las redes ferroviarias de ocho países (China,
Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España) con trans- bordo de mercancías (por los diferentes anchos de vía) en las estaciones de Dos- tyk (Kazajistán), Brest (Bielorrusia) e Irún. La tracción en suelo europeo correría a cargo de la empresa Deutsche Bahn y en España de su filial Transfesa. Su llegada a Madrid Abroñigal se producirá tres se- manas más tarde, entrando solemnemen- te en la estación aduanera el 9 de diciem- bre siguiente a las 10:30 horas.
REDUCCIÓN DE TIEMPO
Este primer tren, considerado de prue- ba, regresaría hacia la estación de ori- gen a comienzos de febrero de 2015. En esta ocasión sus contendores iban carga- dos de productos propios de nuestro país,
tales como aceite, jamón, vino o artículos de moda, llegando a Yiwu el día 22 de ese mismo mes.
El segundo tren saldría de Abroñigal el 12 de mayo de 2015 y llegaría a la es- tación Oeste de Yiwu 34 días después, el 14 de junio, con dos semanas de retraso debido a las huelgas llevadas a cabo en Alemania. En esta ocasión iba cargado con vino, aceite de oliva, agua mineral con gas y zumos de frutas.
Desde entonces, el tren comenzaría a cir- cular periódicamente pero sin fechas prees- tablecidas (la programación inicial era de un tren a la semana y posteriormente dos, pero que no se ha llevado a la práctica por diferentes motivos) habiendo logrado redu- cir los tiempos de viaje desde los 21 días iniciales a los 16 actuales (incluidos un día
El denominado Tren de la Seda, que une las ciudades de Yiwu (China) y Madrid (España) ha celebrado el 18 de noviembre de 2018 su cuarto aniversario.
(1) El nombre del tren, Yixinou, es contracción en mandarín de Yiwu, Xinjiang y uzh u (Europa).
(2) En el año 2017, el precio de un contenedor estándar de 40 pies, apto para una carga útil de 22.000 kilos, se situaba alrededor de los 2.700 si se trans- portaba en tren, 1.200 euros si lo era en barco y 30.000 se empleaba el avión. Con respecto a los tiempos de viaje, si el contenedor viajase por ferrocarril tardaría en llegar, en el peor de los casos, entre 21 y 19 días, frente a los 30 o 40 en barco y entre dos y cinco en avión.
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