Page 8 - İnsan ve Çevre TYT

Kılavuz
Ünite 10 Uluslararası Ulaşım Hatları Test 04
Afrika’da ekonomik faaliyetlerin gelişmiş ol- maması nedeniyle kara yolu ağı da yeterince gelişmemiştir. Özellikle kuzey ve güneyinde çok geniş alan kaplayan çöllerin ve orta kesim- lerinde tropikal ormanların varlığı karayolunun gelişmemesinin doğal nedenleridir. Güney Afrika Cumhuriyeti ve Nijerya’da, Afrika’nın diğer kesimlerine göre daha sık karayolu vardır.
Kuzey Amerika’da ABD’de gelişmiş bir kara yolu ağı vardır. ABD’nin doğusundaki karayolu ağı, engebeli olan batısına göre daha yoğun- dur. Kanada’nın iç ve kuzey kesimlerinde iklim şartlarının elverişsiz olması nedeniyle gelişmiş bir kara yolu ağı yoktur. Buna karşın nüfusun ve ekonomik faaliyetlerin daha yoğun olduğu güney kesimlerinde gelişmiştir.
Güney Amerika’da And dağlık bölgesi, Amazon gibi sık ormanlarla kaplı doğal engellerden oluşan bölgelerde karayolu ağı çok seyrektir. Kıtada kara yolu ağı doğu ve güney kesimlerinde yoğunlaşmıştır.
Avustralya’da Avustralya’nın iç kesimleri çöllerle kaplı olup nüfusu seyrek olduğundan karayolu ağı gelişmemiştir. Nüfusun ve ekonomik faaliyet- lerin yoğun olduğu doğu kesimlerinde gelişmiş karayolu ağı vardır.
· Dünya’da Deniz Yollarının Dağılışı
Kıtalar arası yük taşımacılığında daha çok deniz yolu kullanılır. Taşıma maliyetinin düşük olması, yol yapım giderlerinin olmaması, tek seferde çok büyük miktarlarda yük taşıma imkanlarının olması, bu durumun nedenleridir.
Deniz yolları, tüm ulaşım yolları içinde her türlü yük taşımada en düşük taşıma maliyetine sahiptir.
B
Aşağıdaki deniz yolu geçit noktalarından hangisi
Eski Dünya Karaları arasında yer almaz?
BYS KAFASI
Dünya’da en yoğun deniz yolları büyük üretim ve tüketim alanları olan Batı Avrupa, Kuzey Amerika ve Doğu Asya arasındaki deniz yollarıdır. Bu nedenle bu deniz yolları üzerindeki boğaz ve
· Kuzey Atlantik Yolu
Batı Avrupa ile Kuzey Amerika gibi Dünya’nın en gelişmiş iki bölgesini birbirine bağlar. Dünya’nın en işlek deniz yoludur. Dünya’da denizyoluyla taşınan malların yaklaşık yarısı bu yoldan taşınır.
9. Aşağıdaki haritada Londra ve Şangay kentleri ile numaralanmış 5 tane su yolu gösterilmiştir.
A) Batı Avrupa – Orta Doğu
B) Doğu Avrupa – Batı Avrupa
C) Uzak Doğu – Güney Amerika
D) Kuzey Amerika – Batı Avrupa
E) Kuzey Amerika – Güney Amerika
Aşağıdakilerden hangisinde verilen boğaz ve kanalların bağlantı sağladığı denizler yanlış eş- leştirilmiştir?
A) Süveyş Kanalı - Akdeniz ile Kızıl Deniz’i
B) Hürmüz Boğazı - Basra Körfezi ile Karadeniz’i
C) Cebelitarık Boğazı - Akdeniz ile Atlas Okyanusu’nu
D) Panama Kanalı - Atlas Okyanusu ile Büyük Okya- nus’u
E) Malakka Boğazı - Hint Okyanusu ile Büyük Okya- nus’u
u
l
o
Y
k
i
t
n
a
l
t
KUZEY AMERİKA
Panama Kanalı
GÜNEY AMERİKA
Cebelitarık
AFRİKA
A
y
AVRUPA
e
z
U
u
K
S
U
N
A
S
A
BÜYÜK OKYANUS
A
L
T
146
CA: 1-D 2-C 3-E 4-B 5-A 6-E 7-C 8-B 9-A 10-D 11-C 12-D 13-B
7. İskenderun limanından yola çıkan ve her biri Türki- ye’yle kara sınırı olan komşu ülkelerden birine giden beş farklı yük gemisi, yüklerini gittikleri ülkelerin güzergâhları üzerindeki en yakın limanına boşaltır.
10.
D
C
Buna göre, bu gemilerin aşağıdaki ülkelerden hangisine ulaşması için daha uzun yol alması ve daha fazla boğaz veya kanaldan geçmesi gerekir?
A) Babülmendep Boğazı
B) Cebelitarık Boğazı
C) Hürmüz Boğazı
D) Panama Kanalı
E) Süveyş Kanalı
A) Gürcistan
D) Ermenistan
B) Suriye
C) Irak
8. Aşağıdaki haritada beş tane su yolu numaralanarak gösterilmiştir.
11. Aşağıdakidenizyolugeçitnoktalarındanhangisi özellikle Avrupa ile Güney ve Güneydoğu Asya limanlarına ulaşmayı kısaltır?
C
A) I ve IV
D) III ve V
B) II ve IV
C) III ve IV
I
V
II
Bu su yollarından hangisinin uluslararası taşıma-
cılıktaki önemi daha düşüktür?
12.
D
A) I
B) II
C) III
D) IV
E) V
Londra
II
I
Şangay Limanı’ndan Londra’ya en kısa yoldan giden bir yük gemisi haritada numaralanmış su yollarından hangisinden geçmez?
III
IV
A) Ümit Burnu
B) Bering Boğazı
C) Süveyş Kanalı
D) Panama Kanalı
E) Hürmüz Boğazı
Aşağıdaki bölgelerden hangileri arasında hava
yolu trafiği en yoğundur?
III
E) Bulgaristan
IV
Şangay
13.
B
Y
K
O
A
E) IV ve V
V