Page 57 - งานนำเสนอ44
P. 57
53
5.ลิ นควบคุม(ControlValve)ภายในกระปุกพวงมาลัยจะท าหน้าที่ควบคุมทิศทางและ
ปริมาณการ ไหลของน้ ามันไฮดรอลิกที่ถูกส่งมาจากปั๊มน้ ามัน เพลาลิ้นควบคุมที่ได้รับแรงบิด
จากการหมุนพวงมาลัย และเฟืองขับจะต่อกันด้วยทอร์ชันบาร์ ลิ้นควบคุมที่ใช้ในการกระปุก
พวงมาลัย เพาเวอร์ในปัจจุบันมี 3 แบบ
5.1 ลิ้นความคุมแบบโรลตารี(Rotary Valve)
5.2 ลิ้นควบคุมแบบสพูล (Spool Valve Type
5.3 ลิ้นควบคุมแบบแฟลปเปอร์ (Flapper Valve Type)
6.อุปกรณ์เพิ่มรอบเดินเบำ (Idle-up Device) เมื่อหมุนพวงมาลัยเต็มที่ ปั๊มจะสร้างแรงดัน
น้ ามันเพิ่ม มากขึ้น เป็นผลให้ปั๊มต้องรับโหลดมากขึ้น ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ตก
ลงรถยนต์ส่วนมากที่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์จึงต้องมีอุปกรณ์เพิ่มรอบเดินเบาให้กับเครื่องยนต์
อุปกรณ์เพิ่มรอบเดินเบาจะมีลิ้นควบคุมอากาศติดตั้งที่เรือนปั๊มเมื่อมีแรงดันน้ ามันมากระท า
กับลูกสูบของลิ้น ท าให้ลิ้นอากาศเปิดให้ปริมาณอากาศจากภายนอก ไหลผ่านช่องอากาศใต้
ลิ้นเร่งท าให้ความเร็วรอบของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
