Page 87 - eDinamik

Antaranya yang pertama, peningkatan kelajuan jalan kereta api daripada 238 kilometer
kepada 363 kilometer pada 2012, peningkatan frekuensi kereta api supaya boleh berjalan
dalam linkungan 200 ke 230 kilometer sejam serta memperkenalkan kereta api yang
menggunakan elektrik untuk mengurangkan gas karbon dioksida. Kedua,
mengimplementasi sistem transit bas rapid dengan purata 76 kilometer jalan bas dibina
pada tahun 2004 dan lebih 5000 bas diletakkan sistem Global Positioning System (GPS).

Ketiga, insentif mensasarkan 55 peratus bergantung kepada pengangkutan awam
dengan meningkatkan kebolehcapaian pusat transit ke sesuatu destinasi. Keempat,
menggalakkan penggunaan tenaga manusia sendiri untuk bergerak. Korea Selatan juga
telah membina zon kawasan pejalan kaki dengan mengehadkan kelajuan kepada 30
kilometer sejam. Kelima, pembinaan teknologi kenderaan yang menggunakan karbon
yang sedikit seperti kereta hibrid, elektrik dan hidrogen (Kementerian Tenaga, Teknologi
Hijau dan Air Malaysia, 2010).

Oleh itu, wajarlah bahan pengganti minyak mentah mula diterokai oleh negara-negara
pengguna utama minyak mentah demi kelestarian alam sekitar. Ini dapat dibuktikan
melalui kajian lepas apabila pertumbuhan ekonomi tidak mempengaruhi penggunaan
minyak mentah di Korea Selatan. Ini menunjukkan bahawa Korea Selatan mampu
menggunakan pengganti yang lebih baik selain minyak mentah untuk kelestarian alam
sekitar.

Rujukan:

Chris Davenport. 2010. Market Drivers Influencing Carbon Management. International
Greentech & Eco Products Exhibition & Conference Malaysia IGEM2010,. Kuala Lumpur.

Kementerian Tenaga, Teknologi Hijau dan Air Malaysia. 2010. Green Impact : Low Carbon
Green Growth. International Greentech & Eco Products Exhibition & Conference Malaysia
IGEM 2010, hlm.223. Australia: Green Purchasing Network Malaysia.

Yoo, S.-H. 2006. Oil Consumption and Economic Growth: Evidence from Korea. Energy
Sources, Part B: Economics, Planning, and Policy, 1(3), 235–243.
doi:10.1080/009083190881599

78