Page 5 - Conocimientos generales y especificos de los RPAS

Piloto de RPAS - 2

Claificación por tipo Ala media

1. Avión RPAS con el ala ubicada en la parte
media del fuselaje. Esta disposición del
Basa su sustención en el principio de ala aporta a la aeronave un equilibrio
ala fija, sus alas se encuentran unidas entre estabilidad y maniobrabilidad.
al fuselaje, la sustentación es generada
básicamente pos sus planos, cuyo
perfil aerodinámico está diseñado
especificamente para crear diferencia
de presión entre el intradós (parte
inferior del ala) y el extradós (parte
superior del ala).

Puede poseer o no algún sistema de
propulsión tales como hélices o
turbinas. Tiene como ventaja una Ala baja
mayor autonomía y la posibilidad de
una mayor velocidad de RPAS con el ala ubicada en la parte
desplazamiento si su diseño asi lo baja del fuselaje. Este tipo de ala
determina. facilita la maniobrabilidad.

Tambien pueden volar en condiciones
meteorológicas adversas, pueden
capturar información de grandes
extensiones de terreno y posee un facil
control y guiado. Tiene como
desventaja la incapacidad del vuelo
estacionario y su desplazamiento es en
un solo sentido.
Ala volante o Ala Delta
Los RPAS de ala fija se subdividen de
acuerdo a la ubicación del ala: En este tipo de RPAS, el ala conforma
la mayor parte del fuselaje. Este tipo de
Ala alta aeronaves presentan una baja
resistencia aerodinámica y una elevada
RPAS con el ala ubicada en la parte maniobrabilidad.
superior del fuselaje. Este tipo de ala
proporciona una gran estabilidad a la
aeronave, en detrimento de su
maniobrabilidad.

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