Page 6 - Conocimientos generales y especificos de los RPAS
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Piloto de RPAS - 3
2. Helicóptero coaxial permite la fabricación de
aeronaves compactas, pero tiene como
desventaja que una cantidad
significativa de energía se pierde
debido a que los rotores interfieren
entre si.
Su principio de sustentación está
basado en las alas giratorias. Consta
de uno o dos rotores sutentadores
situados en la parte superior de la
aeronave, que pueden variar el paso
(ángulo) de sus palas para generar
fuerza de sustentación. La mayor
ventaja de esta aeronave es la
capacidad de mantener vuelo La configuración en tanden consiste en
estacionario y la facilidad de poder dos rotores ubicados en la parte
deslizarce a lo largo de sus tres ejes. superior de la aeronave, uno en la
Como desventaja, ofrecen una menor parte delantera y otro en la parte
autonomía que un avión y una mayor posterior. Ambos rotores giran en
complejidad mecánica lo que redunda sentidos opuestos lo que neutraliza el
en un mantenimiento mas costoso y torque generado. La estructura
complicado. mecánica de este tipo de aeronave es
supremamente complejo.
En aparatos con un solo rotor principal,
el rotor de cola compensa el par de 3. Multirotores
torción que el primero produce. Este
tipo de RPAS tienen buena capacidad Al igual que el helicóptero, este tipo de
de control y maniobrabilidad, sin aeronave basa la sustentación en el
embargo la estructura mecánica es principio de las alas rotatorias. La
compleja. diferencia es que emplea mas de dos
rotores para generar la sustentación
necesaria para volar y sus palas son
de paso fijo, por lo que la sustentación
depende de la velocidad con la que sus
motores giran (rpm). Para maniobrar
varía la velocidad de giro de los
motores.
Son mucho mas estables en vuelo y
sus elementos mecánicos son mas
Otra configuración de rotor es el sencillos que los de un helicóptero,
coaxial, que consiste en dos rotores reduciendo el tiempo de mantenimiento
colocados uno encima del otro. Estos y el costo operativo.
rotores giran en direcciones opuestas,
consiguiendo volar a partir de la
diferencia de la velocidad angular de
ambos rotores. La configuración
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