Page 74 - Regulaciones Aéreas Civiles

Piloto de RPAS - 72
no es determinar la culpa o la
responsabilidad.
Independencia de las Investigaciones
La Autoridad de Investigación de
Accidentes del Estado colombiano,
gozará de autonomía respecto de las
otras dependencias de la Autoridad
Aeronáutica a la cual pertenece, para
garantizar la trasparencia, objetividad e
imparcialidad en las investigaciones.
Protección de las pruebas, custodia y
traslado de la aeronave
Responsabilidad de la Autoridad de
Investigación de Accidentes del
Estado Colombiano cuando sea
Estado de Suceso:
 La Autoridad de Investigación de
Accidentes, tomará las medidas
oportunas para proteger todas las
pruebas y mantener la custodia eficaz
de la aeronave o sus partes y su
contenido, durante el período de
tiempo que sea necesario para realizar
la investigación. La protección de las
pruebas incluirá la conservación, por
procedimientos fílmicos, fotográficos u
otros medios, de toda prueba que
pueda ser trasladada, o que pueda
borrarse, perderse o destruirse
incluyendo grabaciones de audio y
video o trazas de radar ATC.
La custodia eficaz incluirá protección
razonable para evitar nuevos daños, el
acceso de personas no autorizadas y el
que se cometa robos o se causen
deterioros.
 La protección de las pruebas que
contienen los registradores de vuelo,
así como la recuperación y la
manipulación del registrador y de la
banda, se asignará solamente a
personal capacitado y en su defecto al
Investigador encargado.
Requisitos de notificación
Existen disposiciones que regulan las
obligaciones de notificación de
accidentes e incidentes del Estado que
realiza la investigación. Dichas
obligaciones se abordan por separado
en el marco de la OACI, que exige la
presentación de un informe preliminar y
de un informe de datos sobre el
accidente o incidente.
En el caso de sucesos internacionales,
el Estado del suceso tiene la
responsabilidad de notificar un accidente
o incidente grave a la mayor brevedad
posible al Estado de matrícula, al Estado
del explotador, al Estado de diseño, al
Estado de fabricación y a la OACI (si la
masa máxima de la aeronave accidentada
supera los 2 250 kg). Estos Estados
tendrán entonces la obligación de
acusar recibo de dicha notificación.
Si se trata de accidentes de aeronaves
de más de 2 250 kg, el Estado que
realice la investigación deberá enviar a
la OACI lo antes posible tras finalizar la
investigación el informe preliminar y el
informe de datos del accidente.
Asimismo, el Estado encargado de la
investigación presentará un informe de
datos de los incidentes investigados
cuando éstos afecten a aeronaves de
más de 5 700 kg.
Recopilación, análisis e intercambio
de información
En el capítulo 8 del Anexo 13 de la OACI
se establecen medidas específicas
encaminadas a la prevención de
accidentes. Dichas medidas facilitan la
recopilación y el análisis de los datos
relativos a accidentes e incidentes, así
como el intercambio de información
sobre seguridad.
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