Page 41 - Aerodinámica y Principios de Vuelo
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Piloto de RPAS - 39
Además de la resistencia a la pérdida, Los fuselajes que ofrecen una menor
en el diseño de las alas hay que tener resistencia aerodinámica son los de
también en cuenta el factor de carga a sección circular, elíptica u oval, y de
soportar, y llegar a un compromiso de forma alargada y ahusada.
manera que el ala entre en pérdida
antes de que sobrepase el factor de
carga máximo, puesto que es preferible
tener un avión en pérdida (que es
recuperable) que sin alas (que es
irrecuperable).
Efecto de los flaps. Al extender los flaps
se cambia la curvatura del perfil del ala
lo cual produce unos efectos ya
conocidos. Pero además, la parte del ala
donde están instalados vuela con mayor
ángulo de incidencia y por tanto con
mayor ángulo de ataque, que la parte Alas
del ala sin flaps. A consecuencia de Son el elemento primordial de cualquier
esto, la sección del ala con flaps debe aeroplano. En ellas es donde se originan
entrar en pérdida antes que el resto del las fuerzas que hacen posible el vuelo.
ala. Esta es la razón por la cual los En su diseño se tienen en cuenta
fabricantes colocan los flaps en la raíz numerosos aspectos: peso máximo a
del ala. soportar, resistencias generadas,
comportamiento en la pérdida, etc.. o
Puede parecer paradójico, pero es 100% sea, todos aquellos factores que
cierto que aunque la sección de ala con proporcionen el rendimiento óptimo para
flaps es intrínsecamente más resistente compaginar la mejor velocidad con el
a la pérdida, entrará en pérdida antes mayor alcance y el menor consumo de
que el resto del ala.
combustible posibles.
Estructura del avión Superficies de mando y control
Son las superficies movibles situadas en
Generalidades las alas y en los empenajes de cola, las
cuales respondiendo a los movimientos
Fuselaje de los mandos existentes en la cabina
Se denomina fuselaje al cuerpo provocan el movimiento del avión sobre
principal de la estructura del avión, cuya cualquiera de sus ejes (transversal,
función principal es la de dar cabida a la longitudinal y vertical).
tripulación, a los pasajeros y a la carga,
además de servir de soporte principal al También entran en este grupo otras
resto de los componentes. superficies secundarias, cuya función es
la de proporcionar mejoras adicionales
El diseño del fuselaje además de relacionadas generalmente con la
atender a estas funciones, debe sustentación (flaps, slats, aerofrenos,
proporcionar un rendimiento aceptable al etc...).
propósito a que se destine el avión.
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